校车安全教育主题班会（通用9篇）
篇1：校车安全教育主题班会
“校车安全、安全乘车”主题班会
2016—2017学第二学期
一、活动目的
通过这次主题班队活动，让学生认识到安全乘车的重要性，懂得在日常生活中，在校内校外如何文明礼仪乘车，做到文明乘车从我做起。
二、活动时间2017年4月28日
三、活动过程
（一）导入
以4月19日兰州大学校车侧翻导致10人受伤的事故导入。班级集体进行讨论，说说平时乘车时候遇到的哪些不文明的行为，或者乘车要注意哪些行为，该如何做呢？ 教师进行归纳总结： 车内：头不探出窗外
嘴:不吵闹，不喧哗，不吃零食 手脚:不打闹，抓住扶手 车外：排队不拥挤
车辆：确保安全，不乘坐超员超载车辆。
（二）出示校内乘车礼仪
1.下午第一声放学铃声响，马上到候车地点，不迟到，如有事缺席要向班主任请假，由班主任向值周老师说明。2.按规定的顺序排队等候，不抢队，不离开排队位子东跑西蹿，不做不文明行为（推攘、打闹、讲方言、乱丢垃圾）。
3.车子到后，上车后按规定的座位按序就坐，不抢、不调换。4.车内严禁喧闹、走动，更不要把头和手伸出车外。爱护车内座位等设置，保持车内环境整洁。5.下车后，径直回家，不在外逗留。
(三)学生集体阅读《告家长书》。教师强调以下几点：1.学生要明白农用车、黑车等接送的危险性;2.校车不能通行路段若强行行驶会发生交通事故;3.不遵守交通规则等会造成危险后果；
4.学生有事（生病）不能按时乘坐校车，需要向车管员或班主任请假。
5.家长电话需保持24小时有人接听，方便学校和家长随时联系。
四、活动总结
兰州大学校车侧翻事件再次给我们敲响了警钟，安全无小事。
榆中县哈岘小学
五年级交通安全主题班会
2016—2017学第二学期
2017年4月28日
篇2：校车安全教育主题班会
六年级二班
为切实增强学生的安全防范意识和避险能力，保障学生安全，我校以 “交通安全教育日”活动为契机，于今日举行了“安全乘车，平安上下学”为的主题班会活动。
一、活动目的通过这次主题班队活动，利用丰富的文字录像等资料，让学生认识到安全乘车的重要性，懂得在日常生活中，在校内校外如何文明礼仪乘车，做到文明乘车从我做起。宣传冬日安全知识和火灾中的自救知识。
二、活动时间
2014年12月9日
三、活动过程
（一）、导入。
以甘肃校车超载导致重大伤亡的事故导入。
班级集体进行讨论，说说平时乘车时候遇到的哪些不文明的行为，或者乘车要注意哪些行为，该如何做呢？
教师进行归纳总结：
车内：头 不探出窗外„„
嘴 不吵闹，不喧哗，不吃零食„„
手脚 不打闹，抓住扶手„„
车外：排队不拥挤„„
车辆：确保安全，不乘坐超员超载车辆。
（二）、出示校内乘车礼仪。
1、下午第一声放学铃声响，马上到候车地点，不迟到，如有事缺席要向班主任请假，由班主任向值周老师说明。
2、按规定的顺序排队等候，不抢队，不离开排队位子东跑西蹿，不做不文明行为（推攘、打闹、讲方言、乱丢垃圾„„）。
3、车子到后，由排第一个的组长带队上车，中间路程不跑步，上车后按规定的座位按序就坐，不抢、不调换。
4、车内严禁喧闹、走动，更不要把头和手伸出车外。爱护车内座位等设置，保持车内环境整洁。
5、下车后，径直回家，不在外逗留。
6、早上也是按序排队等候，按序就坐。到校后买完早点径直进教室认真读书。
7、组长负责点名，并及时向值周教师汇报，在接送途中，组长维持车内秩序，车上如有严重违反纪律行为，第二天及时向值周教师汇报。副组长协助组长工作。
（三）、出示校外乘车礼仪
1、站台候车不乱跑。候车时要站在站台上或马路边，切勿站在行车道上，不打闹、不追逐，以防车辆到站时危及人身安全。
2、按序上下不拥挤。车辆到站时，要等车辆停稳后依次上车，不拥挤，不随车奔跑。
3、上车后主动购票（公交车自觉投币），不紧靠车门，以防关门时被夹伤或开门时摔下车。
4、礼让他人不抢座。要弘扬雷锋精神，主动为老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿的乘客让座，养成关爱他人、奉献社会的文明习惯。
5、文明乘坐不喧哗。乘车时不要将头和手伸出窗外，以防被过往车辆、树枝挂伤；在车厢内，不高声喧哗，不打闹。抓牢扶手，以防紧急刹车时摔伤。保持车内卫生，不乱扔杂物，不乱写乱画。
6、下车后遵守交规保安全。遵守交通法规，下车后需横过道路的，要从人行天桥、地下通道或人行横道线上通行，切勿随意横过道路，确保出行安全。
（四）交通安全教育。
冬季经常有雾水，路面易结冰，上学和放学要特别注意。要遵守交通规则，过横行道时应多观察，外出或返校不要乘坐非法营运车辆。平时多留意车况、路况，主动避让机动车辆，雨天防滑。骑车时按路线靠右行驶，不骑飞车、不单手或双手离把骑车、不带人骑车、不并排骑行，不在路上追逐打闹。做到停车上锁，不阻塞消防通道。遇到冰雪天气谨慎慢行。按时回家，确保安全。
（五）、冬日安全注意事项
进入冬季，天气渐寒，威胁校园安全方面的因素增多，为确保广大师生的人身及财产安全，有效维护我校的安全稳定，请全校师生注意以下安全事项：
1、消防安全。
冬季干寒，火灾易发。寝室严禁使用“热得快”、热水壶、电热毯、暖手宝等大功率电器；严禁在室内明火；严禁将烟花、爆竹、火柴、气体打火机等易燃、易爆品带入学校。请同学们自觉遵守，互相监督。
分析学校火灾易发部位和火灾起因，目的是更有针对性地加以预防。学校火灾预防，做好几个方面的工作：
1、加强思想认识
2、提倡对消防设施的保护意识
3、对火灾知识的学习4．教学楼、宿舍楼中遇到火灾如何逃生?
现代教学楼、宿舍楼由于楼层逐渐增高，结构越来越复杂，学生密度大，加上课桌、课椅等可燃物较多，当发生火灾时，逃离比较困难。一旦楼房着火，应当按以下方法逃生：
情况一：当发现楼内失火时，切忌慌张、乱跑，要冷静地探明着火方位，确定风向，并在火势未蔓延前，朝逆风方向快速离开火灾区域。
情况二：起火时，如果楼道被烟火封死，应立即关闭房门和室内通风孔，防止进烟，随后用湿毛巾堵住口鼻，防止吸入毒气，并将身上的衣服浇湿，以免引火烧身。如果楼道中只有烟没有火，可在头上套一个较大的透明塑料袋，防止烟气刺激眼睛和吸入呼吸道，并采用弯腰的低姿势，逃离烟火区。千万不要从窗口往下跳。如果楼层不高，可以在老师的保护和组织下，用绳子从窗口降到安全地区。
小结：学校火灾易发部位有哪些地方，消防设备的保护及维护。对火灾的预防以及在火灾中面对的问题做如何处理等。
2、课间安全。走路小心，不追跑打闹，防止滑倒跌伤，上下楼梯、拐弯时要特别留意。值日生值日要见机行事，当上午气温低于零度时，不要在走廊拖地，以免造成地面结冰，滑倒伤人。节约用水，用完要关紧龙头，尽量避免水洒到地上打滑。
3、饮食安全。
为了个人健康，请到食堂餐厅就餐，不要订购没有卫生安全保障的外卖。尽量少吃冷饮、冰冻食物及隔夜食品，切勿在无证摊点购买食物或进餐，以防食物中毒或因不洁食品导致的腹泻等不良状况发生。
4、预防流行病、传染病。
冬季时节，早晚温差大，抵抗力下降，是呼吸道感染、结核病等易发时期。请及时增减衣物，以免感冒发烧，平时多喝开水，多锻炼，多通风，勤洗手，保持良好的个人卫生习惯。遇病及时就医，积极做好疾病的防治工作。
5、防偷防盗。
篇3：校车安全教育主题班会
一、校车不是公共物品, 却是政府的责任
公共管理理论把社会产品划分为“公共物品”和“私人物品”。萨缪尔森这样区分公共物品与私人物品:“公共物品是这样一些物品, 不论每个人是否愿意购买它们, 它们带来的好处不可分开地散布到整个社区里。相比之下, 私人物品是这样一些产品, 它们能分割开来并可分别地提供给不同的个人, 也不带给他人外部的收益或成本。公共物品的有效率的供给通常需要政府行动, 而私人物品则可以通过市场有效地加以分配。”[1]也就是说, “公共物品”由政府和非营利性社会机构等公共部门来向社会提供, 而“私人物品”由市场向社会提供。所以说, 政府埋单的一个逻辑前提是, 这个“单”上列出的物品应当是公共物品。换言之, 如果是私人物品或者准公共物品, 政府就不应该埋单或者只应该部分埋单。
1. 从自然属性看, 校车不是公共物品
从“物品效用的可分性”这一自然属性的角度看, 不同于政府、国防、立法、司法等“纯公共物品”, 公路、公共交通 (包括校车) 、公园、图书馆、学校, 只能被看作是“准公共物品”。校车作为一种准公共物品, 在消费方面具有争夺性和排斥性。
第一, 消费中的争夺性, 即你坐校车可能会导致其他想坐校车的人坐不了校车。这一现象在世界上很多国家 (包括发达国家) 都比较普遍, 在目前我国校车总体上供给不足的情况下, 消费中的争夺性就更加明显了。甘肃正宁县榆林子镇“11·16”特大交通事故发生后, 面对记者, 村民道出了自己的无奈:“幼儿园校车超载的事早就有了, 反映了, 没用, 镇子上只有一个幼儿园, 我们也没办法, 不然孩子就上不了幼儿园了。”频频出事故的校车, 基本上都是一般巴士客车, 不规范, 有重大安全隐患。这和正式的校车有很大的区别。目前, 我国使用真正的专用校车的地区还是少数, 大部分地区还是“山寨校车”和标准校车混杂运营, 包括微客、普通公路客车、公交车等。统计数据显示, 每年我国有超过1.85万14岁以下儿童死于交通安全事故, 约有9000万学生需要乘坐安全规范的校车, 专业校车的市场容量将超过100万辆。然而截至2009年底, 我国专业校车实际销售量仅为900辆。偌大的中国, 校车却如此稀缺。[2]
第二, 消费中具有排斥性, 这意味着不是每个人都能无偿地坐校车, 而只有先按价付款 (或者用其他方式支付一定成本) , 才能有资格坐校车。例如英国在校车费用方面, 私立学校由家长承担, 公立学校的租车费用由各地方政府承担, 学生乘车费用由家长支付, 通常使用较优惠的学期卡。此外, 符合条件的低收入家庭儿童可免费乘坐校车。日本很多地方的学生可以免费搭乘校车, 但也有部分地区出于成本以及财政压力等考虑, 规定乘坐校车要付费。[3]
2. 从社会属性看, 校车是政府的责任
但是, 也有全部由政府“包下来”的。例如在美国, 校车是义务教育的重要组成部分, 中小学生的运输费用被列入教育预算, 由各州下拨到市 (县) , 再由市 (县) 下拨到学校, 由学校集中统一购买校车, 并管理和聘用司机, 学生免费乘坐校车。当然, 这种政府包下来的做法, 并不是就意味着校车已经成为公共物品。实际上, 别说校车, 就算是义务教育, 是属于公共物品还是属于私人物品, 这都是经济学界长期以来争论不休的热点话题, 到目前还没有定论。简言之, 政府等公共部门提供教育与其说是出于“教育是一种公共物品”的考虑, 不如说是出于“教育对社会的重要性”的考虑;与其说依据的是教育的“自然属性”, 不如说强调的是教育的“社会属性”。
同时, 教育是一个涉及社会公平的敏感领域, 是关涉社会公平的底线。因此, 教育的社会地位的界定, 就不仅仅是由这个物品的固有属性和市场所能决定的, 社会不同群体之间的协调、协商和博弈就成为举足轻重的因素。而这种博弈的结果也就决定了教育是何种程度的“公共物品”或“私人物品”。在此基础上, 公共部门的介入也就顺理成章。这里面有经济利益的考虑, 但更多的却是遵循人道主义原则, 从个人基本权利、社会公平正义的角度进行的权衡, 公共部门对妇女、儿童、老人、残疾人、贫困者等弱势群体的责任, 也主要是出于这个原因。
具体到教育投入方面, 之所以要让政府为教育埋单, 是因为任何社会总是存在着一定的贫富差距, 如果政府不管教育费用, 谁有钱谁上学, 那么未来的国家栋梁、社会精英就只能从富裕家庭子女中挑选, 大批来自于贫困家庭的儿童就会失去向社会上层流动的机会, 这不仅对一个国家而言是重大损失, 而且从根本上违背了“人人生而平等”的理念。面对这种情况, 只能由政府出面, 通过国家财政解决寒门子弟受教育的问题。
就校车而言, 作为特种运输工具, 如同消防车等公益特种车辆, 校车的社会属性使其不能完全市场化, 国家财政应该对此有公益投入。受服务群体学生的特殊地位决定, 校车运营的安全度, 应该高于市场运输业。要做到这点, 就需要政府强制干预, 将校车并入特种公交体系。校车司机纳入政府事业编制, 但可进行企业管理, 并要依法制定严格的运营制度与责任追究机制。校车应该由中央政府委托具有生产资质的大型国有汽车企业, 在严格的监督下进行生产, 并且由民营检测机构复检。
二、校车有问题, 是教育的问题
很多人分析解决校车问题存在的原因, 看到了交通基础设施亟待完善, 路面行驶隐患大;某些主管部门、学校领导和学生家长对校车安全思想认识严重匮乏;校车司机交通安全法规意识淡薄;大雾天气、道路不平, 导致司机遇到紧急情况处置不力等。这些都是导致校车事件的原因, 但是, 在这些原因背后, 还有更深层次的原因。
1. 财政投入不足直接导致校车事件的产生
从“有益物品”的角度看, 政府应当为实现所有适龄儿童平等地受教育权利提供服务, 这包括了为儿童提供安全的交通运输保障。不过, “安全的交通运输保障”可以通过多种途径来实现, 例如英国中小学生上下学交通方式较为多样化, 主要包括走路、骑车、公共交通、校车和私家车, 其中使用校车的中小学生不到10%。英国政府鼓励家长让孩子使用前4种方式上下学, 而尽量少用私家车接送孩子, 以减少马路拥堵, 降低二氧化碳排放, 从而保护环境。[4]
与英国服务型政府的举措相比, 中国政府之前处理这类问题的举措通常是“两手抓”:一手抓紧铁棍子, 严厉打击、“依法取缔”一切“黑校车”;一手抓紧钱袋子, 四处叫穷, 坚决不出钱。在校车事件未引起全国关注时, 曾有人大代表提交校车安全议案, 但被教育部以“费用太大”挡了回去。[5]资金匮乏已经成为制约一些地方推行安全校车的瓶颈。
就校车事件本身而言, 解决之道在于依照政府主导的原则, 政府切实保障对校车的投入, 为急需校车的中小学、幼儿园提供安全牢固的校车;同时, 建立政府、学校、家长、社会共同参与的安全监管体系, 这是理顺权责关系之后的新的“两手抓”:一手抓校车投入, 一手抓安全监管。最近的校车事件发生后, 温家宝总理表态:一个月拿出条例, 校车资金财政出。可以说与之前的做法比较, 这是一个进步。
实际上, 发生在我国农村地区的校车安全问题, 直接原因在于财政投入不足, 最后导致不合格校车、黑校车泛滥。如果政府部门不加大投入, 仅仅在安全监管上做文章, 其结果只有两个, 一是学生、家长、学校、社会大家“遵章守纪”, 在“没有条件”的情况下, 学生徒步上学, 在城市还可以挤公交车, 而在一些山区, 则只能每天来回跋涉几公里甚至十几公里;二是“严打”、监管风头过后, 私车黑车死灰复燃, 家长无法忍受孩子长途跋涉之苦, 出钱找私车接送孩子, 一切又恢复到原点。结合发达国家的经验, 符合我国现实的选择是, 对于中西部农村地区学校的校车, 由中央财政统一出资购买校车, 当地财政 (省、市政府) 负责校车日常运行经费;对于大中城市郊区学校的校车, 由省财政负责出资购买校车, 学校和家长分摊运行费用。在解决上述地区的校车问题之后, 进一步从城市公共交通保障出发, 将中小学校车纳入考虑。[6]
2. 均衡配置教育资源是解决校车问题的必要前提
著名管理学家彼得·圣吉提出“系统边界原理”:“我们应该研究的互动因素, 应该是那些跟要解决的问题相关的因素, 而不是以我们的组织或系统中, 因功能而划分的人为界限为出发点。”[7]通过这种系统思考, 我们可以“看见整体”。要解决校车问题, 必须加大财政投入。但是, 如果仅仅停留于此, 忽视校车事件背后的教育资源配置问题, 那就是对“解决的问题相关的因素”的忽视, 最终无法有效地解决问题。
有一种观点认为, 学生就近入学似乎是一种解决问题的办法, 这既方便学生上学和家长接送, 又不需要大规模配备校车, 还减轻了学校的负担和社会的压力。[8]但是, 就近入学是要有前提的。在许多国家, 公办义务教育也有社区内入学的规定, 但同时也立法保证各社区教育资源的平等。如印度就规定公办小学教师与管理人员都实行轮换制, 以消除教育资源集中于某些“特殊学校”的现象。没有这些前提, 是谈不上“就近入学”的。众所周知, 如今的“重点学校”将其控制的优质教育资源转化成为“创收”的手段乃至变相贿赂官员的手段, 这已经不是什么秘密。
所以说, 解决校车问题时当然要关注校车, 但又不能仅仅盯住校车。因为校车问题本身只是教育问题的一个部分, 而且进一步说, 校车上的问题, 根子在于教育问题。中国缺乏校车制度, 没有规定也没有立法, 中国的校车还处于一种自发的状态。原来农村上小学和幼儿园是就近入学, 不需要校车, 这些年由于实行撤点并校和集中举办乡镇幼儿园使得上学远了, 开始需要校车。城市间校车需求主要是由于择校造成的居住地点和学校之间的距离增大。可以说, 导致校车问题的根源在于教育资源配置不合理, 均衡教育资源才是解决校车问题的治本之道。
要实现教育资源的均衡, 前提是保证教育经费的投入, 关键在于取消重点学校和非重点学校。但我们国家在这两个重要问题上均止步不前, 从而导致了校车问题的一再产生。这迫使我们意识到, 教育有问题, 但不是教育问题, 教育问题的根源在教育之外。
三、教育有问题, 但不是教育问题
1. 校车问题归根结底是社会问题
我们知道, 日本校车制度在经营上一般有两种模式:一是由地方政府购买车辆作为专门的校车使用, 并招聘校车司机;二是地方政府或学校与交通公司签订合同, 将接送学生上下学的任务委托给对方。[9]但不管哪一种经营模式, 都是经过议会审核并通过, 从而获得合法性, 校车司机和受委托的交通公司都要接受地方教育委员会的管理和监督。不仅在校车问题上, 而是在所有问题上, 政府的每一笔钱, 收多少, 怎么收, 用多少, 怎么用, 都要一清二楚, 明明白白。很多发达国家在法律中明确地规定了纳税人有权知道税收是如何开支的, 通过法律明确规定了或者以判例形式确定了纳税人对税款支出及用途的监督管理权。
不管是加大校车经费投入, 还是均衡教育资源, 都是“干大事”, 干大事就得“花钱”, 政府要花钱, 就得先征税。众所周知, 税收具有强迫性。征税意味着纳税人部分财产权被政治权力所剥夺, 但这种“剥夺”的权力, 并不是国家或政府“天然”就拥有的。在民主法治的社会里, 政府向公民提供公共产品和公共服务, 公民向政府缴纳税收。于是, 国家与纳税人之间的关系, 就很像是市场上的交易者, 体现的是一种利益交换、平等互惠的关系。既然双方是一种平等的法律关系, 对税收的征用和使用也就不能只由政府自家说了算, 而是必须事先取得另一方——纳税人的同意、许可, 并接受其监督。
在建立了宪政秩序的国家, 这些问题是政府财政行为的一个自明的前提, 所以不需要讨论。但是在今天的中国, 正是因为缺少这样的理念机制, 在绝对权力之下, 没有权力之间的分立与制衡, 没有权责对应的现代政府和科学民主的决策机制, 宪法规定的公民的知情、参与、决策与监督等权利得不到保障, 我们看到今天中国的诸多乱象:一方面, 政府缺钱, “到20世纪末财政性教育经费投入占GDP的4%”这个目标自1993年提出, 至今都没有实现;另一方面, 政府的钱多得花不完, 尤其是政府部门的“年终突击花钱”, 已经成为公开的秘密。如果纳税人在税收课征中民主参与、管理权利以及在税收支出中享有支出和用途的民主监督管理权得不到保证, 政府“好心办坏事”“拆了东墙补西墙”“按下葫芦起了瓢”这样的事情就不会消失, 人民的权益也最终得不到保障, 发生校车事件也就是必然的了。
2. 解决校车问题的根本在于宪政秩序的建立
对于当代政府治理而言, 良好的宪政秩序是基本的基础和前提。良好的宪政秩序意味着法治权威的确立、政府合法性的建立、政府治理体系的稳定、政府过程的有序等。[10]要保障学生的生命安全, 必须建立宪政秩序, 理清政府、学校的关系, 清晰界定政府举办教育的权利与义务, 以及学校办学者的权利和义务, 打破教育资源的垄断, 建立教育的市场竞争机制, 推进教育的科学民主决策, 真正全面落实基础教育校本管理、高等教育自主办学, 完善受教育者和公众参与管理、决策、监督的体系。就校车事件折射出的宪政秩序建设而言, 我们可以朝“权”“责”两个基本方面努力。
第一, 在公共问题的决策和执行过程中保证公民权利的行使。《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010-2020年) 》指出, “要建立健全教职工代表大会制度, 不断完善科学民主决策机制”, “建立中小学家长委员会”, “引导社区和有关专业人士参与学校管理和监督”。应当建立由教师、家长、社区代表组成的教育委员会, 对学校及周边的安全做出相关决策, 要求相关机构落实、执行, 并根据执行情况问责。
第二, 根据权责对应的原则建立相应的问责机制。权责对应是现代政治的基本原则, 也是保持政治秩序良性运行的关键。在现代社会, 权责对应是通过民主宪政的制度安排来实现的, 公共权力由公民自由选择、授予, 权力与责任的边界由宪法界定, 并定期接受选民的调节。为了切实解决校车事故这种问题, 组织独立的调查组进行调查十分必要。调查成员应当包括政府监察部门官员、人大机构、教师代表、学生代表、新闻媒体, 把校方、交管及其他相关部门作为调查的对象, 根据调查结果, 追究相关部门以及人员的责任。
参考文献
[1][美]保罗·萨缪尔森, [美]威廉·D·诺德豪斯.经济学 (上) [M].胡代光, 译.北京:北京经济学院出版社, 1996.
[2]佚名.核载9人怎能装下64人?17名“小博士”命丧校车![N].温州都市报, 2011-11-17.
[3][4][9]柳丝.盘点美英日校车管理经验美法律保障校车优先权[N].经济参考报, 2011-11-29.
[5]张璐晶.人大代表曾提交校车安全议案教育部称费用太大[N].中国经济周刊, 2011-11-29.
[6]熊丙奇.建校车安全制度可分步骤推进[OL].http://blog.qq.com/qzone/622007992/1322094084.htm, 2011-11-24.
[7][美]彼得·圣吉.第五项修炼——学习型组织的艺术与实务[M].郭进隆, 译.上海:上海三联书店, 1998.
[8]屠晨昕.教育的现实距离理想有多远[N].钱江晚报, 2011-12-11.
篇4：教育:校车安全指标统一提升
孩子是祖国的未来，而子女的安全问题是目前每个有孩子的家庭头等重要的大事。许多关系儿童的国标“老迈”，促使许多白领出国扫货或通过网上代购儿童用品。而连日来屡屡发生的校车事故，也把有关儿童安全的标准推上了风口浪尖。
去年12月27日，工業和信息化部在其官方网站就《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项强制性国家标准(下统称“新校车标准”)公开征求意见。新标准对校车车身结构、外观标示、装载质量等均作出明确规定，制定原则一切围绕“安全”，突出安全。
新校车标准草案对校车安全性能作出了一系列细节性规定，如校车应为两厢、前后要加保险杠、必须要验证侧翻、保障救援员通行、不能重新定速、车窗固定下半部等等。
据了解，新校车标准草案中的多项新规定系参照美国校车标准及欧洲客车标准。
对此，“新校车标准”课题组组长周慧慈反复强调美国标准，认为美国采用的就是长鼻子校车，这样的校车在发生碰撞时安全性更高。她同时表示，之所以“新校车标准”提出保险杠的厚度要达到5毫米等安全内容，是因为清华、北大等研究结果认为这样更安全。
但是在一汽、二汽、金龙、五菱、福田等汽车企业的代表看来，拿美国的标准到中国来使用，明显脱离实际。五菱汽车工业集团销售总监欧培表示，“如果按新标准的要求，校车采购费用至少要再上浮20%～30%，成本这样高的校车是否适合校车事故高发的落后地区使用，这是个问题。”在他看来，我国的校车事故更多发生在欠发达地区，这些地区的校车市场被大量的黑车所占据。黑校车大都是金杯的车，便宜而实用。如果正规校车的安全标准设置过高，脱离现有的市场基础，则必然面临成本过高，竞争乏力从而难以进入市场的问题。
跟校车生产经营打了多年交道的江淮汽车相关负责人林啸虎也称，他们前不久跟某地达成了一个23台校车订单的意向，最后对方因为价格高的原因放弃了。
其实，在安全和成本之争背后是企业利益之争。金龙、少林、上饶等客车企业纷纷表示，该标准高得不合理，涉及一系列技术改造，将花费不菲，一旦该标准确定，校车市场必定是宇通一家独大，甚至有企业老板已经前赴北京了解情况。
作为标准的主要制定者，郑州宇通客车陷入争议漩涡。负责新国标起草的新校车标准课题组的组长周慧慈，就来自该公司。
据了解，虽然宇通有根据自己的生产标准来制定校车标准之嫌，但其研发能力与一些客车厂商有不小的差距也是客观事实。目前宇通客车已推出8款美式校车，5000辆专用客车生产线也基本建成。
据媒体报道，国内校车销量在未来3-5年将保持40%以上的复合增长率，宇通客车进入这一领域的时间最早，技术储备和车型储备行业领先，校车安全性能已经接近发达国家水平，将成为校车市场高速启动的最大受益者。
有评论认为，在校车事故频频冲击国人心理承受力的当下，如果依然过多纠缠于利益纷争，显然是极不道德的。这并不是一个多么复杂的问题，在校车的安全标准上，新标准应该一切围绕安全，如果为了突出安全参照美国和欧洲的校车标准并无不妥。而观照现实，城乡可以采用不同长度的校车，只是除了校车长度不同之外，其它安全指标必须遵照统一的高标准。
关于新标准的拉锯争议，是矫正机制发挥效力的时候了，不能完全交给客车企业进行意见交锋，必要的时候应该听一听最终使用校车的师生的意见和建议，尤其是农村师生。
相关链接：
校车安全四项新国标征意见
近日，《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项强制性国家标准公开征求意见。新标准对校车车身结构、外观标示、装载质量等均作出明确规定，制定原则一切围绕“安全”。其中，多项新规定参照了美国校车标准，例如要求校车前后均加保险杠；学生座椅不应是折叠座椅，副驾驶位置不得设置学生座椅。
篇5：校车安全教育主题班会
加强食物安稳(anwen)教育，添加先生食物安稳(anwen)学问，进步先生食物安稳自我呵护才能。培育先生从小讲卫生、不买零食的好习气。
二、准备任务
1、班会前一周，让先生对黉舍周围的小摊遏制理想查询拜访，并且经过各类路子查询拜访什么样的食物才是安稳的。
3、别离从小摊上和大超市里采办一些食物。
4、准备一脸盆水以及洗手液、毛巾等物品。
三、过程
1、掌管人公布“食物安稳与卫生”主题班会勾当起头。
2、班主任：同窗们！今天我们班进行以“食物安稳与卫生”为主题的班会勾当。各位同窗已经颠末本人的理想查询拜访或查阅材料体会了相关“食物安稳与卫生”的学问。希看巨匠把本人看到的，听到的，想到的与学到的学问带进今天的讲堂，达到彼此交换、进步安稳自护的目标。
3、掌管人请同窗们报告请示对黉舍周围小摊遏制理想查询拜访的成果。
先生谈到的环境次要有以下几个方面：①烤羊肉串、烤年糕的桌子又黑又脏，食物上叮着苍蝇，有沾满了尘埃。②制棉花糖的机械都是污垢，还不时会有脏东西掉进往，买主本身也很脏，底子不讲卫生。③袋装食物没有明白的产地、商标，有的已过保质期。
4、掌管人小结：巨匠的眼睛可真亮！察看得很是细心，查询拜访得很周全，发觉的标题成绩还真不少。如许的食物我们同窗吃了能不生病吗?上面我们来看小品《爱吃零食的他》。
5、小品扮演《爱吃零食的他》
次要方式：上课时，一个男生俄然肚子痛，送到医务室。经校医诊断是得了急性肠胃炎。颠末体会，他早上上学时吃了小摊上的油炸鸡腿。全班会商：①这位男生得的是什么病? ②他为什么会生病?
6、掌管人回纳：黉舍划定不克不及到小摊上往买零食吃，可有的同窗偷偷地往买，不听教员的奉劝，刚才的这位男生就是因为吃了小摊不卫生的食物而生病的。那么理想什么的食物才是安稳的呢?请同窗拿出本人从大超市买的食物和我手里的小摊上的食物遏制比较，看看安稳的食物必需有哪些标识。
先生比较并且会商：安稳的食物要有出产日期、出产厂家细致的地址和德律风、保质期、食物的细致构成成分和重量等。
7、掌管人：我们巨匠都晓得病从口进，除了刚才同窗们所讲的安稳标识以外，我们在日常糊口中该当养成优良的卫生习气。饭前便后要洗手，那么理想如何洗才能把手洗洁净呢?请A同窗为我们作示范，巨匠一路伸出手来试一试。①先把双手放在水里浸湿。
②用洗手液将手心和手背都擦遍。③搓搓伎俩，搓搓手背，再搓搓手心。④用清水将手上的泡泡洗洁净。⑤最初用洁净的毛巾把收擦干。
8、班主任总结
篇6：校车安全教育主题班会
八年级（3）班
活动目的：通过本次主题班会，学习安全知识，掌握一些安全常识，增强学生安全意识，逐步提高学生的素质和能力。活动过程：
一、班长：同学们，你们好！“时时处处注意安全”主题班会现在开始。我们是21世纪的主人，是祖国的未来、民族的希望。我们爱学习、爱劳动，是充满生机的新一代。我们在党的温暖的阳光下成长，在老师的悉心哺育下一天天成熟。我们是肩负重任、跨世纪的新苗。可是，我们却经常听到一些无端横祸向我们小学生飞来的噩耗；看到一些触目惊心、惨不忍睹的灾难在我们身边发生。请看小品《踢球》——
二、小品表演。
三、班长小结：是啊！这多危险啊！为了小小的足球，送上一条腿，落个终身遗憾，真可惜！交通安全，我们可得随时注意。在学校里，我们应该怎样注意安全呢？
四、下面我们来进行选择题比赛：
.1.下课了，不能干什么：①打球。②追赶打闹。③跳绳。
2.哪些东西不准带进校门①皮球。②三角尺。③利器、易燃物品。
3.哪种行为不对：①跳高、跳远。②攀越围墙、滑楼梯。③翻单杠、荡秋千。
4.上下楼梯怎样行：①靠右行。②靠左行。③左右行都可以。
五、师：同学们都很聪明，那就希望同学们在学校能自觉遵守安全规则。但是当我们独自在家的时候，安全知识也不能少，请看《家庭ab剧》——
六、小品表演
七、班长：看了这两个表演后，你认为哪一次的同学做得对呢？对在哪里？如果情况发生在你身上你会怎样做呢？(小组讨论后，指名汇报)
八、小结：独自在家时，生人敲门别理他，是熟人敲门还要问清情况，刚才剧中的小朋友就吃了这个亏。冒牌“叔叔”被抓去了，真令人高兴，这样的喜事，真该放串鞭炮，庆贺庆贺。但放鞭炮，也要注意安全，请听快板——
九、快板表演：
合：节日到，真热闹，小朋友，放鞭炮；
甲：柴草旁，屋前后，严格禁止放鞭炮；
乙：点炮引，要用香，别用火柴打火机；
甲：哑炮未响别去拿，伤了自己损失大；
乙：冲天炮，危险大，引起火灾害人家；
甲：别拿拉炮对着人，免得炸己又伤人；
乙：放鞭炮，害处大，最好自己别放它；
甲：有的城市已严禁，我们带头来执行；
合：来执行！
十、师：我们小学生，也应知道一些消防知识，下面我们就来进行消
防知识抢答赛
1.电器线路破旧应该怎样？(及时修理更换)
2.电路保险丝烧断，用铜线代替对吗？(不对)
3.发现火灾怎么办？(赶快拨打火警119)
十一、师：刚才的同学都很聪明，对消防的知识也掌握好。下面我们来朗读安全警句：
中学生，上学校，走路要走人行道，过马路别乱跑，十字路口看信号。
上下楼梯不拥挤，集体活动守纪律。
家用电器和煤气，使用时要注意，阅读说明再开启。发生火灾不要慌，快叫大人来帮忙。
放学回家快快走，回家晚了爸妈愁。
遇上坏人多琢磨，抓住机会赶快溜。
一人在家关好门，与人说话要谨慎。
发现坏人来撬门，赶快拨打110。
篇7：安全教育主题班会
安全教育主题班会
辽宁科技大学应用技术学院电气系电专121班
活动时间：2012年12月03日03：30 活动地点：教学楼B317 主持人：赵乐
主题班会
安全教育主题班会
为切实增强学生的安全防范意识和避险能力，保障学生安全，12月01日我班全体同学在教学楼B317召开了“大学生安全教育”主题班会，此次班会由团书记赵乐同学主持。辅导员出席了会议并和同学们一起观看了安全教育的视频且作了重要讲话。活动目的：
让同学珍惜自己的生命财产安全，并保护自己的生命财产
安全，是我们开展安全教育的一个目的，但绝不是终极目标。我们的安全教育班会是让同学们知道，在安全教育班会里所学的防护知识，不仅要保护自己，更要帮助别人。在他人
有危险的时刻，要能勇敢站出来，表达自己的爱心，以实际行动来关心尊重自己和他人的生命。生命教育，首先要以学生了解和认识生命财产的现象、培养珍惜生命财产、热爱生命财产的情感为基础，方能很好地进行保护生命财产的安全教育，以致达到生命教育的最终目标。因此，生命财产教育不仅是我 们开展安全教育的基础，更是我们对同学进行安全教育的目的。活动宗旨：
帮助大家进一步提高安全防范认识，掌握安全防范知识，加强自我安全保护，积极参与学校安全管理，共同维护和营造学校安全稳定的发展环境，才能体现“ 安全教育，防范于未然”。安全教育没有终点。活动流程：
（一）、主持人引入导语
人最宝贵的是生命，生命属于我们仅有一次。作为新世纪的大学生，我们是否有强烈的安全意识，是否有总够的自我防护自救能力？在当今这个和平安定的年代里，我们可能会觉得安全二字很轻飘，也很遥远，我们总相信，被厄运女神光临的那个人，一定不是我。然而，事实往往是残酷的。其实危险就在我们身边。
（二）、观看图片案例及视频案例
以往的高校安全事故为我们敲响警钟
2003年12月2日早上6时49分，北京交通大学18号楼6层一研究生宿舍发生火灾。起火原因是学生使用“热得快”将水烧干所致。据介绍，此次火灾共烧毁4张床、4床被褥和一些日用品等。
2008年11月14日早晨6时10分左右，上海商学院徐汇校区一学生宿舍楼发生火灾，火势迅速蔓延导致烟火过大，4名女生在消防队员赶到之前从6楼宿舍阳台跳楼逃生，不幸全部遇难。火灾事故初步判断原因是，寝室里使用“热得快”引发电器故障并将周围可燃物引燃所致。
2003年10月3日，北京交通大学学生宿舍发生火灾，是由于使用热得快烧水所致。
2003年9月12日，北京工商大学新宿舍楼三层女生宿舍发生火灾，从小商小贩处购得的劣质电池充电器成为罪魁祸首。
2003年2月11日，中央民族大学8号楼学生宿舍发生火灾，经调查为宿舍内私拉电线所致。
2002年11月6日，西安联合大学学生宿舍失火，原因为使用电炉做饭，明火点燃地上报纸造成火灾。
2001年12月17日，四川大学一研究生宿舍发生火灾，失火原因为台灯使用时间过长引燃床单。
主题班会
（三）、同学发表感想
班长洛科良：“通过以上事例使我们深刻意识到危险就在我们身边，不容小视，我们要时刻保护好自己，保护好他人，我们都理解“平安是福”、“平安是金”等话语所包含的对生命的思考。为了提高我们的安全意识，学校经常开展以“增强安全知识，提高自我保护能力”为主题的平安校园系列活动，组织我们学习交通安全、地震避险、校园安全等方面的知识。使我们在各种活动中掌握了紧急关头自我保护的方法。有可敬的校领导和老师们在身边，我们有自信战胜一切灾难，真正做到“安全在我心中，生命在我手中”！
学委林雨：“人是最可宝贵的，只有人才能创造财富，才能使世界变得更美好。只有同学们的欢声笑语、活泼身影，才能使我们的校园充满阳光，充满生机。但是人的生命又是非常脆弱的，如果我们不注重安全意识，视安全隐患而不顾，对安全问题措施不及，防范不严，责任心不强，把生命当儿戏，那么造成的后果不堪设想：交通事故猛如虎狼；火灾频频，大火吞噬了多少生命财产；食品中毒接连不断；疾病染身；游泳溺水；玩耍坠楼等等，所以我们身边随时都潜伏着多少张牙舞爪的杀人凶手。随时都威胁着你的生命安全。一件件，一桩桩血腥的报道，令人胆战心惊，一幕幕惨剧目不忍睹。只因为忽视了安全问题，一个个生命如鲜花在瞬间凋零，后果带给社会、家庭、亲人只是悲痛欲绝的心身，沉重的打击，血的教训。到那时，这一切都为时已晚，我们失去的已经太多太多，对生命的关爱，不能成为美丽的词藻，难道只有失去之后才能醒悟。由于安全意识的淡薄，由于责任心的冷漠，玩忽职守而造成，难道我们不该反思，不该惩罚和加罪。而我们今后还能做些什么？更令人深思。”
体委张研：“从上面的例子我们可以看出，我们身边的不安全因素太多了！安全对于我们的学习、生活是多么重要啊！我们每一个人都必须掌握安全知识，增强安全意识和自我保护意识。掌握安全自救的方法，学会预防和应对各种灾难性事故。只有做到安全第一，我们才能远离危险，健康成长。至于怎样才能做到安全，我想，不需要我一一介绍，生活中的安全知识太多了，书本上、报刊中、电视里比比皆是。只要你想学，只要你留心，只要你时刻想着安全、心理装着安全、行动注意安全，安全就会常伴你左右。”
组织委员杨艺：“人的一生是和短暂的，为什麽在生命面对打击时，才思考生命的重要性，安全的重要性；为什麽在生死边缘挣扎时，才知道懊悔，才知道应珍惜生命，注意安全。每年因各种事故，有多少青少年挣扎在死亡的边缘，又有多少原本幸福的家庭承受着痛苦的折磨，生命是属于我们自己的，生命只有一次，我们应当珍惜。可能，有的人认为一生之中最重要的是吃好、玩好、随心所欲的享乐，我觉得不是这样的，能够健康、快乐的活着才是最重要的，它的前提就是要求我们‘珍爱生命，安全第一’ ”。
主持人小结：“惨痛的火灾揭开了我们很多的伤疤，面对突发情况，当今大学生的快速反应能力和自救能力往往存在很多问题，生命中有太多不可承受之重，要知道，那些逝去的生命曾和我们一样活
主题班会
跃在校园的各个角落，今日却已经远在天堂！缺乏安全意识和自救能力的生命，是何等的脆弱和不堪一击！安全不是一个人的事情，它不仅关系到本人，更关系到家庭、学校，甚至社会。安全隐患随处可见，让我们重视这一切，让危险远离我们。所以，我们一定要加强安全教育，加强自我防范意识。“珍爱生命，安全第一”希望我们的生活更加美好。”
辅导员总结：“生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全构筑了我们美好的家园，成为连接亲朋好友的纽带。通过学习《大学生安全教育教程》这门课程，我再一次深刻的休会到：在安全的问题上，来不得半点麻痹和侥幸，在安全的问题上，我们必须要防范在先、警惕在前，必须要警于思，合于规、慎于行；必须要树立高度的安全意识，人人讲安全，时时讲安全，事事讲安全；必须要筑起思想、行为和生命的安全长城。生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩！
（四）、列举大学生安全现状
1、高校多采取的开放式管理，我们的校园内部，可能会充斥一些不良人员。“四通八达”校园交通，容易滋生一些偷盗行为等违法行为。
2、大学生多是从“象牙塔”里出来，思想单纯。有时容易受他人蛊惑做一些不良行为者损害自己的利益。新生入学的时候，经常有些人一赚钱为诱饵，拉学生如火，造成一些学生财产损失。
3、一些学生的法制观念淡薄，而做出的偷盗或伤害他人的行为。
4、学生自己的麻痹大意、安全意识不强。造成的一些意外伤害事故。像乘坐校车发生的意外事故，过马路发生的交通事故都是学生安全意识不强引起的。
5、大学生心理没有完全成熟，由于学业、情感引发的恶性行为。因此，我们可以看到开展“安全教育”主题班会的重要性。活动总结：
这次会议不仅达到了预期的目标，生动活泼，使“安全教育”这一主题深入人心，由于在座的同学积极表现，使这次主题班会开得很有意义，很成功，希望能通过这次活动进一步增强我们的安全意识和自我保护意识。让安全系着你、我、他；愿我们的生活每天都充满阳光和鲜花；愿平安永远着伴随我们大家！
电专121班
篇8：一堂“食品安全”主题班会课
曹健迫不及待地说：“我在报纸上看过《黑心果贩真够黑》的报道，就是采用注水、催熟剂等方法给水果催熟。他们为了让香蕉好看，就用二氧化碳作为催熟剂，再用30度至40度的炉火熏烤后藏置约四十八小时，香蕉就变成了金黄色。原来只卖七八毛钱的香蕉可以卖到两块钱1斤。”
“这些厂家、商贩在损害消费者健康安全的基础之上追求高额利润，真是恶劣至极。”徐江宏咬牙切齿地说。
…………
六(1)班“食品安全，警钟长鸣”主题班会正在热烈地进行着。
班长吴贤说：“其实在我们的日常生活中经常不得不和这些假冒伪劣产品打交道，例如油条，那油经过多次高温，已经产生了有害物质;商家明明知道已经过了保质期，可是仍然销售这样的食品;学校门口小摊上卖的辣条、羊肉串都是极其不卫生的。对此你是怎么看的?今后应该怎样做呢?”
这一热点问题的引出，一下子激起了我们的兴趣。很快，同学们便七嘴八舌地说开了。
“这些制造假冒伪劣商品的商贩实在太可恶了，一定要好好地惩罚他们。”一向内向的汪倩第一个站起来发言。
徐琦也按捺不住了：“有的消费者贪图小便宜，结果给了一些商家可乘之机。”
“我们一定要管好自己的嘴巴，学校门口小摊上的那些零食再也不能买了，不仅浪费了我们的零花钱，还让我们的身体健康受到了严重的威胁。”……
同学们争先恐后，发言十分踊跃。最后，班主任汪老师总结说：“从大家的发言可见，食品安全这道防线，要在我们心中首先筑起，千万不能等到假冒伪劣食品危害到我们生命的时候才引起警觉。课后，我们还要一起思考，我们小学生可以为全社会的食品安全做些什么?今天的活动到此结束。”
教室里响起一阵热烈而持久的掌声……
篇9：校车安全教育主题班会
【关 键 词】校车；生命安全；教育
中图分类号：G40文献标识码：A文章编号：1005-5843（2012）03-0112-03
生命教育，1968年始于美国，主要是研究探讨生命健康的教育。但我国大陆地区开始关注生命安全教育是在2000年左右。对于生命安全教育来说，虽然研究已有10多年的时间，却还是存在诸多的缺失。尤其是交通安全的传播和教育，在学校教育中更是少之又少，中小学生交通安全法规和制度又不完善，仅半年的时间，就导致多起惨不忍睹的校车事件发生。如，2011年12月21日，云南省一个县城小学用马车当校车，接20多名学生上学，途中与一货车相撞，造成2名学生死亡，23人受伤；2011年12月19日，浙江一辆接送中学生的中巴车与公交车相撞……
这些血淋淋的例子，足够让每一位教育者和社会相关部门引起重视。孩子们是祖国的未来，但是他们的生命安全如何保障？
一、我国校车的现实问题
我国中小学生约有2亿多，他们的安全问题也呈现多样化的特点，如交通安全，无形地影响着孩子们的生命安全。此外，我国的中小学生自我保护意识差，再加上学校和相关部门对其重视程度低，每天就约有40个孩子死于交通事故，大多发生在上、放学途中，这与学校对学生生命安全教育的缺失有关系。为什么我国会连续发生多起校车安全事件呢？
1. 校车安全条例的不完善。2010年，我国第一个校车标准——《专用小学生校车安全技术条件》才开始施行，因为是新出台的标准，所以存在着一些不足之处，如现在很多学校的学生乘坐校车还需要交纳所谓的班车费用等。由于2011年仅半年的时间就发生了多起重大校车安全事故，2011年12月11日国务院法制办公布了《校车安全条例（征求意见稿）》，我国校车的全面整改才被提上日程，也是刚刚才受到社会的关注。
2. 学校缺乏对学生的安全教育。近段时间接连发生的校车事故，让家长对现在学校交通安全的教育问题忧心忡忡。目前，我国的中小学校最为重视的还是知识教育，并非生活教育，如交通安全教育等，他们的教育理念不是常提倡和高喊的健康第一、安全第一。中小学生一星期在校约有40节课，除了各门科学文化课外，并没有一节完全关于安全教育的课程，教师在平时的校园生活中也很少和学生提及相关的问题，以提高他们的生命安全意识，更甚者还有很多学生并不知道我国最近发生了多起严重的校车安全事故，试想，这怎么会让他们引起重视呢？
3. 校车现状令人担忧。学校本是学生除了家里外最安全的地方，但大多学校的上下学时间与交通高峰期相冲突，很多学生选择坐校车上下学。首先，坐校车的人数愈来愈多，但是每个学校的经济实力不一样，一些学校提供不了足够的校车，所以很多学校一辆校车本身可以坐30人，却挤满70多名学生，导致严重的超载问题；其次，我国的校车无明显的标志，如统一的颜色、统一的车型等，大多采取租用公交车或使用多年的车接送学生，使得其他车辆没有办法及时地注意到。一些乡镇学校没有校车，便将马车当校车，上面挤满了学生，再加上孩子们在车上打闹，大大加剧了危险的发生。
二、美国校车：孩子生命高于一切
美国是最先实行生命安全教育的国家，不管是学校还是社会，都对其十分重视，因此对于中小学生来说，最安全的上下学的交通工具就是校车。美国强调：“孩子的生命安全高于一切”，其实这是每一个国家都应该遵循的安全教育理念。
美国的校车安全系数非常高，是其他交通工具的40倍，因此使得美国校车的安全事故发生率极低。下面是美国校车安全系数与常见的交通工具的比较。
表1.校车事故发生率/百万公里
1. 美国校车法规保障学生生命安全。在美国，校车的历史已有100多年，已形成一套自身的法律标准。近年来，美国交通部门也公布了多项与校车相关的标准。20世纪60年代，美国的学校要求学生都乘坐校车上下学。我国的义务教育年限是9年，而美国是12年，且这12年的义务教育完全是免费式教育，其中就包括免费乘坐校车，每年还给每个学生400美元的校车补助，且关于校车的法规也是井井有条。以美国的加利福尼亚州为例，《加利福尼亚州车辆驾驶交通规则手册》规定：第一，所有车辆在途经学校附近时，必须减速行驶；第二，校车要停车时，司机必须举出红底白字的停车标牌，向后方车辆示意，校车周围的车辆必须马上减速至停车为止；第三，在学生上下校车时，所有的车辆，甚至包括救护车在内都要停在6米之外，如果超越，将罚款1000美元，且吊销驾驶执照一年。
在校车的管理方面，美国一些州有专门管理校车运营的部门来监督校车的营运状况，有无潜在的危险等。此外，美国的校车司机还有保护学生的责任。对于八年级以下的学生，校车司机需要护送他们进校园和过马路。
从加利福尼亚州的例子中可以看出，美国对学生生命安全的保障是很完善的。
2. 美国学校重视学生的安全教育。在美国，每个学校都十分重视学生的安全教育。美国人从小就会接受生命安全教育，学校也会通过各种活动对学生进行安全教育。他们有时也会通过演习的方式来告诉学生面对危险时应该做什么，如何做，培养他们的安全意识和保持良好的心态。也正是因为平时这么多关于安全的教育，才使学生在遇到危险时，没有他人的帮助也能设法脱离危险。如，美国学校的校车绝对不会超载，学生在校车上会自觉地坐好，排队上车下车等。这些都可以或多或少地减少事故的发生。
3. 美国校车规范、统一。美国的校车在100多年的历史中不断完善和提高安全系数。据说美国的校车具有像卡车一样坚固的骨架，像客车一样安全的设施。美国全部的校车都拥有统一的标志，黄色的喷漆加上黑色的条纹，并有醒目的两个大字——校车，使得周围开车的司机能够立刻看到校车。近些年，校车里还安装了卫星定位系统，在发生危险的第一时间，就能得到相应的求助；另外还安装有儿童座位监控，可以让司机观察到学生的情况。
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三、中美校车比较
我国刚刚开始实行生命安全教育没几年的时间，而美国可以说是提倡生命安全教育最早的国家，这必然会导致两国的生命教育的差距，交通安全教育也是。下面对中美两国的校车做以下比较，并提出我国在交通安全方面提高生命安全教育的方式。（如表2和表3）
1. 校车安全条例方面。我国在2010年才颁布实施第一部《专用小学生校车安全技术条件》。2011年12月开始征求意见稿，可以说我国的校车安全条例是极不完善的，需要有关部门的进一步探究，也需要学校、社会等各方给予更大的关注；而美国校车历史已有100多年，已经形成自己的校车法律标准和管理制度，并且对于犯规者惩罚严重。
建议：我国中小学生数量多，应制定出一部适合于我国国情的校车法规，多方面征集意见，使校车法规更加完善。此外，对于触犯校车法规的司机，应该予以严处，这样也能引起社会和人们对学生安全和社会安全的认识，从而达成共鸣。
2. 生命安全教育方面。我国的中小学对生命安全教育不够重视，学生的头脑中对生命安全四个字完全没有概念，每天只知道学习文化知识，逐渐会变成死读书的人；而美国人从小就开始接受安全教育，并且经常在学校参加生命安全教育活动和演习，在活动中提高了自身的安全意识，亲身经历是最好的实践方式。
建议：我国应该从幼儿园开始，开设生命安全教育课，对不同年龄段的学生实行不同方式的教育。如，幼儿园的孩子，他们缺乏自我判断能力，幼儿园可以邀请孩子的家长同孩子一起做关于生命安全教育的活动。家长和老师是孩子的榜样，平时的生活中，像过马路，家长要教育孩子红灯停、绿灯行，教育孩子的同时，自身也要那样去做，这样的教育会发挥意想不到的效果。再如，学校应该多组织中小学生参加安全教育的演习，利用课间十分钟放交通安全教育片，让学生们多了解一些重大交通事故的起因等。
3. 校车规范方面。我国的校车没有统一的标志和规范，有的学校会租用公交车来充当校车，在一些乡镇，学校甚至会用马车来接送学生，更令人堪忧的是我国的校车有严重超载的现象，没有良好的安全措施；而美国的校车具有统一的标志和定位系统，大大的增加了校车的安全系数。
建议：美国的校车规范是值得我国学习的。我国应该设计统一的校车标志，美国用黄色喷漆作为校车的颜色，我国也可以借用这一点，因为黄色十分醒目，上面可以加喷莹光色的条纹，这样即使在晚上，也可以看得清楚。条件好的学校也可以在校车上安装跟踪系统，一旦发生事故，可以保持与交通部门的联系且求助。
表2. 关于我国校车的现状
表3. 关于美国校车的现状
总之，我国的校车制度还有很多不完善的地方，通过近半年来的校车安全事件，使得教育者和社会对生命安全教育加大了重视程度，相信有关部门会进一步加大规范力度，让学生们在安全的环境氛围中学习和生活。由小编绿水青山畔整理的文章校车安全教育主题班会（通用9篇）分享结束了，希望给你学习生活工作带来帮助。
