汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书（精选14篇）
篇1：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
专业名称： 汽车检测与维修
指导老师： 梁
班级名称： 12502
教 研 室：
系 (部)： 汽车工程系
二o 一五 年 一 月 十四 日
一、目的与要求：
目的：
①随着我国经济的持续发展，汽车的需求量继续保持高速的增长。加速不良是发动机的常见故障之一，也是发动机故障诊断的难点。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。由于电子技术的发展，为减少燃油消耗和有害物质的排放，以及改善汽车行驶性能，提高安全性和舒适性，越来越多的汽车上采用了电子控制的发动机或是安装了一些辅助电器，从而使汽车在动力性、经济性和可靠灵活性得到了很大的发挥作用。通过学习与总结来了解发动机加速不良的故障原因，在以后的工作生活中能更好更快的解决问题。
②曾在远通汽修厂实习和湘潭鸿哥汽修厂实习了三个月，实习内容为汽车综合故障检修，多次进行汽车发动机的检修与维护工作，对汽车发动机故障原因有一定的了解，基本掌握一些维修技能。
要求：结合自己所学的专业知识和搜索相关资料，以及日常生活所见进一步了解了汽车发动机加速不良故障产生的原因与工作原理，把学习过的专业知识运用于实际，在理论和实际结合过程中进一步消化、加深和巩固所学的专业知识，分析故障出现的原因和排除等方面，并进行归纳与整理。结合实际情况，分析数据，了解上海帕萨特b5 1.8t的发动机加速不良故障的发生、检测、解除的全过程。
二、选题：
自主选题：上海帕萨特b5 1.8t的发动机加速不良的故障诊断
选题理由：发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，改善汽车行驶性能，提高安全性和舒适性。加上曾在远通汽修厂实习和湘潭鸿哥汽修厂实习了三个月，对发动机加速不良故障产生的原因与解决方法有一定的掌握。
三、主要(技术)要求：
结合所学专业知识原理与实践经历(修理厂、4s店学习)，对上海帕萨特b5 1.8t的发动机加速不良故障进入分析与研究，从而总结经验与提出建议和解决措施。
四、工作计划(以周为单位填写)：
1、.12.2-12.10确定指导老师和论文题目
2、.12.11-12.24完成开题报告并收集资料
3、.12.25-.1.7确定论文大纲
4、.1.8-1.30调研实践、完成初稿
5、.1.31-2.21指导老师审核修改论文
6、.2.22-.4.27完成论文
7、. 5进行论文答辩
五、主要参考文献：
1.《汽车故障诊断与排除》 主编：樊 理工大学出版社
2.《汽车发动机电控系统检修》 主编：李 xx大学出版社
3.《汽车检测与诊断技术》 主编：孙 理工大学出版社
4.《汽车发动机机械系统检修》 主编：邹 xx大学出版社
5.《汽车维修国家职业技能培训与鉴定教材》 主编 彭 电子工业出版社
6.《发动机加速不良的故障诊断》 林业机械与木工设备 ,38(9)
7.《发动机点火系故障造成加速不良的诊断与分析》 北京汽车 .33-35
学生签字：张帅 年 1 月 10 日 教研室主任 签盖：
年 月 日
备注：
1.以上内容各学部可根据专业特点作相应调整;
2.内容为小四号仿宋体;
3.一式两份，系部自行存档备查。
篇2：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
任务书的内容
1)选题与毕业实习结合程度:
XX年在远通汽修厂实习两个月，实习内容为汽车检测与维修，多次进行汽车蓄电池的检修，对汽车蓄电池的结构原理有一定的了解，基本掌握检测与故障诊断技能。
2)目的与任务:
目的：可以使汽车正常的运行，从而让各个部门系统很好的配合，完成汽车的行驶。
任务：了解汽车蓄电池系统的组成，工作原理，掌握汽车蓄电池系统基本故障和检修，通过学习、工作，与人交流，研究不同的案例，总结整理所得知识。
3)选题来源:
湖南科技工业职业技术学院汽车检测与维修专业XX届毕业设计课题，结合自己所学知识、兴趣选择汽车蓄电池的检测与故障诊断这篇论文。
4)主要(技术)要求:
通过概括汽车蓄电池的结构与原理，对汽车蓄电池系统的基本故障进行深入分析，例如汽车启动不着，灯光暗淡等，通过去修理厂、4s店学习，解决这些基本故障，并对汽车蓄电池的故障的案例进行研究，然后对汽车蓄电池的日常维护进行分析，在书写论文的时候提出自己的建议和意见。
5)工作计划(以周为单位填写):
1、.12.2~12.10确定指导老师和论文题目
2、.12.11~12.24完成开题报告并收集资料。
3、.12.25~.1.7确定论文大纲
4、.1.8~1.30完成初稿
5、.1.31~.2.21指导老师审核修改论文
6、.2.22~.4.27完成论文
7、.5进行论文答辩
6)主要参考文献:
王《汽车电气设备构造与维修》机械工业出版社
王《汽车构造》机械工业出版社
马《汽车电器构造原理及检修》北京大学出版
胡《汽车工业》机械工业出版社
王《汽车科技》 科技文献
陈《汽车故障诊断与检测》科学出版社
学生签字：向 XX年 1 月 13 日 教研室主任 签盖：
年 月 日
备注：
1.以上内容各学部可根据专业特点作相应调整;
2.内容为小四号宋体;
篇3：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
我院作为中国民航局直属高校,是一所培养中国民航高技能人才的高职层次的学校。学院所开设的飞机机电维修专业主要是培养从事飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统维护等生产第一线工作的高技能专业人才。
作为高职院校,实践教学环节的教学设计和教学效果是决定高职教学质量的非常重要的一环,飞机机电专业是我院的核心专业,毕业生主要从事飞机电子系统维修、电子组件的检测与修理等专业技术工作。在该专业的很多课程教学中,我们采用行动导向教学方法,通过在真实的飞机上设计教学情境,让学生在动手操作中学习,但在教学实践中我们发现,由于原版的机上操作说明都是英文编制,而许多学生由于知识基础不足,英语水平无法满足直接使用原版操作手册的要求,同时机上设备非常昂贵,如果操作不当会造成很大损失,因此需要为此类课程专门编制机上实操任务工作单来满足教学需求。
1 行动导向教学概述
采用学习情境实施的教学是一种行动导向教学,即通过学习情境在教学过程中创造一种学与教互动的职业交往情境,强调学生是学习的行为主体,通过学习活动构建知识,形成以专业能力、方法能力、社会能力整合后形成的行动能力,使学生既能适应相应职业岗位的要求,又能将这种构建知识的能力运用于其他职业,达到学以致用的教学目的。
目前在行动导向教学实践中可采用的教学方法有很多,比较常见的有案例教学法、模拟教学法、角色扮演教学法、项目教学法等。我们主要采用项目教学法,即在教学过程中,学生是学习的行动者,教师是学习行动的组织者、引导者、咨询者,就像导演、教练或咨询顾问。以项目(学习情境)带动教学,完成一个项目(学习情境)的全过程实际就是学生掌握知识、转化技能的过程。虽然采用项目教学法的成本和时间比传统课堂教学模式要高,但是它对于培养学生的学习能力、观察能力、动手能力、研究和分析问题的能力、协作和互助能力、交际和交流能力有很大帮助。
2 机上实操任务工作单的设计
通过真实飞机上的设备设计的教学情境,与生产单位的工作实际情况非常接近,但由于民航飞机上的设备说明和飞机维护手册几乎都是英文版的,而我院作为高职层次的院校,很多学生的英语水平有限,暂时还无法满足直接使用纯英文资料实施实操训练的要求;同时,机载设备价格昂贵,一旦操作失误会造成很大损失,无法满足教学过程的长期大量消耗,为保证学生在机上拆装设备的过程中能够安全的,有计划、按步骤地工作;我们根据航空公司的维护手册资料并结合我们的教学内容,为在真实飞机机载设备上完成的设备拆装学习任务设计了“机上实操任务工作单”,其例子如表1所示。
3 使用实操任务工作单的教学组织过程
为了使教学过程有序进行,我们首先将学生按5~8人一组分组,根据所设计的任务,自主制定实操方案;同时还要求各组在操作过程中必须用数码相机(绝大部分学生的手机都带有数码相机功能)将本小组的实操过程记录下来并利用这些照片制作学习汇报PPT。
详细的教学过程按以下步骤:第一步:学生分组并明确本次任务的目的和要求;第二步:熟悉任务实际操作所使用的器材。学生在实训基地,通过教师指导,了解所需器材的操作步骤、使用方法、借还程序等;第三步:结合教材、多媒体课件等学习相应设备的工作原理。该步骤在教师指导下,由学生按分组独立完成有关信息的收集和整理;第四步:由教师演示操作,并讲解该设备工作原理。由于民航机载设备比较昂贵,因此在教学中,首先还是由教师做演示,在演示过程中让学生了解操作步骤和方法,并认识到操作过程中需要注意的事项,以减少设备损坏几率;第五步:学生制定学习计划。学生以小组为单位,根据收集的信息进行讨论,找出操作的方法和途径,并预测可能达到的效果;第六步:实施环节。即学生实际进行操作训练,教师提供必要的指导,解决学生实际操作中出现的问题。第七步:检查环节。实践操作后,学生先自我检查,并得出结论,教师再把实践过程中的遇到的共性问题,进行回顾和总结。
4 教学评价过程
实操过程完成后,每个小组根据自己的学习过程制作学习汇报PPT,PPT要求有完整的实操过程描述及实操过程中遇到的问题及解决问题的思路。教师在后续的教学中安排一定时间让各组在课堂上把自己的PPT向全班同学演示和讲解,以此让学生自评、互评,同时教师也根据所观察的学生整个操作过程以及演示PPT作业,评价该组学生的学习效果,同时还把部分优秀PPT发布在该课程的精品课程网站上供教师评价和其他学生参考。
考评成绩采取百分制,考核过程做到两个结合,即结果与过程结合(既重视结果的正确性,又重视过程性考核);专业成绩与能力测评结合(既有课程的笔试成绩单,也有工作完成质量、个人素质和合作能力等的评价项目)。
5 结束语
在教学过程中采用行动导向教学,是目前我国高职教育界比较认可的一种教学模式,但如何结合高职飞机机电专业特点实施行动导向教学,目前还没有可以借鉴的模板,为此我们在教学实际中积极研究,以期探索出一些经验及教训,抛砖引玉。
参考文献
[1]B737型飞机维护手册,美国波音飞机公司,AMM TASK 32-00-01-480-801 p201.
[2]田伟,高庆收.浅析航空机电维修人才培养模式[J].中国校外教育,2009,(04).
篇4：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
【关键词】任务驱动法 高职汽车运用与维修专业教学 应用思考
一、引言
当今社会，随着汽车行业不断发展，汽车运用与维修行业的人才需求量激增。高职院校是输出技能型汽车专业人才的主要渠道，起着非常重要的人才补充作用。汽车运用与维修的专业教育能够为社会培养大量服务于汽车领域的技能人才。学校教学水平的提高，可以更好地培养出知识过硬、技能娴熟的人才。作为教学的一种方法，任务驱动法发挥着重要的作用，需要在教学过程中积极利用。
（一）任务驱动法的概述
任务驱动法即指有效依托构建主义学习理论，针对学生实际情况合理设计教学任务，积极利用现有的教学资源，充分发挥教师的引导作用，改变传统教学方式，充分激发学生的学习自觉性，让学生主动参与到教学活动中来。任务驱动就是利用任务刺激学生的积极性去完成目标。教师充分发挥任务驱动的作用，刺激学生的求知欲望，提高学生自主解决问题的能力，使学生能够自主完成学习。这种教学方式就是任务驱动法[1]。
（二）任务驱动法优点
首先，任务驱动法有助于提升学生的自主学习能力。在汽车运用与维修专业的教学中，为了增强教学效果，教师需要帮助学生明晰课堂任务，激发学生探究问题的积极性。学生需要将被动的学习转化成主动学习，从而全面提高自主性学习的能力。其次，任务驱动法有利于学生更好地掌握教学内容。在任务驱动法教学的过程中，教师积极地将任务内容布置给学生，对任务和问题进行科学合理的设置，借鉴各种教学模式，从而确立课程教学的内容。学生根据教师布置的任务，积极地对课程任务进行自觉学习。教师对学生的学习情况进行专业化的指导，有助于学生更加透彻理解教学内容，对知识的掌握也会更加熟练。除此之外，任务驱动法还能提高学生解决问题的能力，任务驱动法的任务涉及诸多教学内容。学生在完成任务的过程中，重视教学内容，主动学习相关知识，用来解决任务中所涉及的问题，将所学知识综合运用，提高解决问题能力。最后，任务驱动法在课程教学应用中，体现出教师为主导、学生为主体的新型教学理念。在教学过程中，教师根据学生的特点，对学生进行合理的引导，教师充分发挥引导作用，提高学生的创新能力。任务和教学之间有效结合，设置合理的教学任务和探究问题，能够激发学生的创新思维，培养学生的创新能力。
二、任务驱动法在高职汽车运用与维修专业教学的应用
（一）重视教学任务的设计
任务设计作为任务驱动法在高职汽车运用和维修专业教学实施中的重要环节，选择的教学内容是否完整、所列举的案例是否典型、难易程度是否符合学生的接受能力，这些问题都会直接关系和影响教师的教学实施效果。这就需要教师对教案进行科学的设计。教案设计的原则是保证学生能够对教学内容有非常具体的理解，对所学内容有独立的思考，面对具体的实际问题也能够合理解决。教师成为设计方案的主导者，主要是为了提高学生的实践能力。教学内容的深度需要教师不断地进行调整，这样才有利于学生熟练掌握所学知识并顺利地进行实际操作。而学生依托的是典型的教学案例，其代表着某一类问题，能够进一步激发学生的探究能力，从而推动汽车运用与维修专业教学的实施[2]。
（二）注重教学任务分组实施
任务驱动是教学的一种方式，在任务驱动法教学过程中，学生依靠个人力量完成教师布置的任务存在一定困难，尤其是一些基础不是很好的学生，往往不能够很好地完成教师布置的任务。此时就需要对这些学生合理地进行分组，让不同层次的学生在同一组进行学习讨论，让小组中优秀的学生对其他同学进行指导，遇到不懂的问题，同学之间还可以讨论。这就需要教师不仅要考虑课堂教学的问题，还要根据学生的特点，合理地进行分組，指导教学，实现帮扶教学，共同学习的目的。
（三）学习成果展示提升自我认知
以任务驱动法进行教学，能够很好地解决学生在技能上的短板，也能很好地促进学生之间的人际交流。在课堂中，可以让学生展示自己的成果并对此进行分析，学生在学习过程中也可以听取其他成员和教师的评价，学生在收到评价后可以检查自身对知识的理解掌握情况，进行二次学习。在分组完成任务的过程中，同学之间会针对自己的理解提出一些问题。这些问题教师同学一起讨论，进行交流和碰撞，再吸取其中优秀的合理的部分，补充自己的短板。学生在展示学习成果的过程中，能够切实地提高专业知识水平，提高分析、解决问题的能力。
三、结束语
总之，任务驱动教学法紧紧围绕学生未来从事汽车维修工作所涉及的诸多理论、技能知识任务。任务在设计上能够很好地满足汽车运用与维修专业对学生的专业能力、职业能力上的需求，任务的设计直接指向汽修专业知识与动手技能，依托一体化教学手段，创设真实的工作情境，模拟典型的工作状况，为学生以后的发展打下良好的基础。
【参考文献】
[1]郑开涛.任务驱动教学模式的探索[J].当代教育论坛，2014（8）：115-117.
篇5：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
随着汽车生产产品的日益增多，购买汽车的人也越来越多，人们在购车的时候考虑的问题也越来越多，比如汽车的舒适性、汽车的安全性、动力性等因素，本文介绍的是汽车制动系统有关的事项;例如：汽车在使用的过程中，驾驶员想要汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这都离不开汽车制动系统。汽车制动系是指在汽车上设置的一套(或多套)能由驾驶员控制的,产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行适时减速，停车或驻车，以及保持汽车下坡行驶速度的稳定性，从而达到汽车带给驾驶员或是乘客的平稳性。
汽车制动系统常见的分为气压制动和液压制动，大部分轿车采用液压制动，但其制动操作较费力，制动力不是很大，制动液流动性差，高温易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效，从而影响汽车的制动性。作为汽车维护人员，我们应该知道制动系的组成和其功用，并对制动系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检机制动系统进行测和诊断的基本思路。提前对制动故障进行有效预防，及时地对发动维护与保养，快速排除故障,防止或减少汽车故障发生,加强车辆安全。
因此汽车制动系统故障的解决也变得日益重要，作为汽车维护人员，我们应该知道制动系的组成和其功用，探讨影响汽车制动系统的各种因素，并找到解决方法，是汽车今后发展的技术水平越来越高，快速排除故障,防止或减少汽车故障发生,加强车辆安全。产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。
二、毕业设计主要内容和方法：
1分析汽车行驶跑偏故障的原因
2研究汽车制动故障诊断的方法
3从简单到复杂故障的排除
4总结本次故障诊断设计方案，提高自己的维修水平
方法：案例整理收集法丶验证法丶假设法丶研究法丶企业实习经验法查找书籍资料，查看维修手册等
三、预期目标：
通过对汽车制动故障的原因进行分析总结，对汽车制动故障深入的探讨丶研究。在论文中总结汽车制动的故障的维修方案，运用可行的维修方案和技术解决汽车制动故障中存在的难题，并在自己以后的工作学习中能够学以致用，提高自己的维修水平
四、课题进度计划：
第1周：研究并确定论文题目;
改成周.15.01.06—.01.26：完成开题报告;
.01.26—.02.10：收集相关材料;
.02.11—.03.25：确定论文大纲完成初稿;
.03.26—.04.25：对论文进行检查及修改;
.04.26—.04.30：指导老师认可;
篇6：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
第一部分
摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯
目录：（1）全车线路的连接原则
（2）识读电路图的基本要求
（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读
a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路
d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路
(4)全车电路的导线
(5)识读图注意事项
论汽车电路的识读方法
在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何
事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。
第二部分
第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。
一、全车线路的连接原则
全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：
（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；
（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；
（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；
（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；
（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。
了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。
二、基本要求
一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。
(一)、识读电路图的基本要求
了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。
识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。
（二）、识读原理图的基本要求
原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。
识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。
（三）、识读线束图的基本要求
线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。
总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行：
（1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。
（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。
（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。
（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。
（5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。
三、全车线路的认读
下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。
（一）电源系统线路
电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下：
（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B
连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。
（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。
（二）起动系统线路
启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。
启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。
发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过0.2V，24V电器系统不的超过0.4V。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。
（三）点火系统线路
点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：
（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；
（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。
（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。
（四）仪表系统线路
仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线
路如图所示。其特点如下：
（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。
（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为
8.64V+/-0.15V。
报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。
（五）照明与信号系统线路
照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：
（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；
（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；
（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；
（4）设有灯光保护线路；
（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；
（6）转向信号灯受转向灯开关控制；
篇7：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
随着汽车的不断改进和汽车工业的迅速发展，大大的改善了人类的生活。汽车工业技术得以迅速发展，离不开人们的智慧和才能，随着人们生活水平的日益提高，人们对汽车的需求量保持高速的增长，所以汽车出现的问题也越来越多。汽车发动机加速不良故障是汽车比较常见的故障之一.
我对《汽车发动机加速不良故障分析与检修》为课题进行研究分析，通过概括汽车的加速不良基本组成与原理，对汽车加速不良的故障进行深入分析，通过去修理厂、4s店实践，解决这些基本故障，并对汽车发动机加速不良的案例进行研究，在书写论文的时候提出自己的建议和意见、总结出更好的维修思路和方法。
二、毕业设计主要内容和方法：
内容：首先确定题目，收集、查阅相关资料后理清思路再咨询老师，
完成论文初稿，修改论文后并得到老师认可，最后准备答辩。
1、掌握发动机加速不良的结构与原理
2、汽车发动机加速不良的故障排除方法以及排除技巧
3、在行车过程当中出现类似故障的注意事项
方法：文献研究法 、经验总结法、调研法、个案研究法、验证法、案例收集分析法。
通过对发动机加速不良的故障分析、研究，运用不同的方案和技术解决发动机加速不良故障，总结快速有效的维修思路和方案，提高团队工作效率并提出指导性的建议和意见。
三、课题进度计划：
1、.1.14-.1.15确定指导老师和论文题目
2、.1.14-.1.15完成开题报告并收集资料
3、.1.16-.1.22确定论文大纲
4、.1.23-2.30调研实践、完成初稿
5、.2.31-.3.21指导老师审核修改论文
6、.3.22-.4.27完成论文
7、. 5进行论文答辩
五、指导教师意见：
指导教师(签字)： 日期：
备注：
1.以上内容各系部可根据专业特点作相应调整;
2.内容为小四号仿宋体;
篇8：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
一、首先我们对青岛地区汽车制造行业做了调查分析
本地区行业发展较快, 真正成为国民经济的支柱产业, 如青岛一汽、青特集团、上海通用五菱等汽车制造业。在汽车制造、汽车销售维修、汽车检测、汽车服务几大行业中, 以汽车制造业为龙头带动了相关行业, 各相关行业社会人才需求量均较大, 说明了《汽车检测与维修》专业可持续性、可发展性, 这进一步增强了我们发展本专业信心和决心, 随之确定了本专业的定位:以就业为导向, 以服务为宗旨的人才培养模式, 培养汽车检测与维修专业高素质技能型人才。具体的服务面向是汽车检测与汽车维修行业。具体的就业面向是汽车快修店、汽车4S店、汽车售后、汽车制造部门。具体的就业岗位是汽车检测、汽车维修、汽车销售管理、汽车保险理赔、汽车生产服务一线需要的高技能应用型人才。明确了本专业定位, 就明确了方向, 找到了目标, 再下一步是如何开展好教学, 我们积极与行业企业合作开发课程, 确立了人才培养方案是以适应社会需求为目标, 培养应用能力为主线, 以技能为主旨构建课程体系, 实践教学必须占50%以上。参照相关兄弟院校的人才培养方案制定了具有自己个性的课程体系, 我们的基本思路按课程性质、功能以及内容和它们相互间的相互联系, 以技能培养为主线, 以知识“必需、够用”为原则, 对课程内容进行优化衔接、有机整合, 开设综合化课程和综合实训项目。在专业能力课程中, 通过市场调研, 对企业中汽车检测、汽车维修及岗位群职责分析, 筛选出多个行动领域, 即典型工作任务, 最后提炼成以《汽车发动机构造与维修》、《汽车故障诊断与维修》、《汽车电控技术》为五大核心课程的专业学习领域。对曾经开设的《机械制图》、《机械基础》、《汽车材料》、《公差配合》四门课整合为一门综合的《汽车机械基础》。对《电子电工学》改为《电子电工基础》。通过对典型工作任务及专业基础课的整合, 最后确定了12门平台课作为专业学习领域。然后根据教育部要求及教育教学规律保留了文化素质课:《思想道德修养与法律基础》、《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概述》、《计算机基础》、《大学体育》四门课程。又根据企业、社会、经济、企业发展需要及个人发展要求, 开设了相应的选修课及拓展课程。对能力 (专业能力、方法能力、社会能力) 、素质 (思想政治素质、职业素质、人文科学素质、身心素质) 以及知识都提出了明确的要求。开发完课程, 我们组织教师建立每个学习领域的课程标准, 对五大核心课程规定了学习内容及培养的能力, 每一部分能力及学习内容应该由多少个典型任务来完成, 这样发动机、地盘、电器、故障诊断、电控技术分别由43个、47个、40个、39个、51个典型任务来支持, 每个任务又承载哪些技能点和知识点, 也就是明确了每个任务具体的理论知识目标和能力目标, 以及具体每节课具体实施过程。以《发动机构造与维修》来说明课程建设内容:八大项目及包含的任务:项目一:汽车发动机总论。任务一:发动机总体构造与原理分析;任务二:发动机总体认识。项目二:曲柄连杆机构构造与维修。任务一:曲柄连杆机构构造与维修分析;任务二:曲柄连杆机构的拆装;任务三:曲轴飞轮组的检查和维修;任务四:气缸体、气缸盖的检查与维修;任务五:连杆的检验与校正;任务六:活塞组的检查与维修;任务七:气缸压力的测量。项目三:配气机构构造与维修。任务一:配气机构的结构与原理;任务二:配气机构的拆装与检修;任务三:气门间隙的检查与调整;任务四:配气机构的故障诊断与排除。项目四:汽油机燃油系构造与维修。任务一:直接喷射式供给系构造与维修认知;任务二:燃油喷射系统主要零部件拆装与检测;任务三:燃油喷射系常用检测诊断仪器的使用;任务四:燃油喷射系统的故障诊断。项目五:柴油机燃油系构造与维修。任务一:柴油机供给系构造与维修分析;任务二:喷油器、喷油泵的拆装;任务三:喷油泵的检查与调试;任务四:喷油器的检查与调试;任务五:柴油机供给系的维护。项目六:冷却系构造与维修。任务一:冷却系的结构与原理;任务二:冷却系零部件的拆装与检测;任务三:冷却系的故障诊断与排除。项目七:润滑系的构造与维修。任务一:润滑系的结构与原理;任务二:润滑系零部件的拆装与检测;任务三:润滑系的故障诊断与排除。项目八:发动机装配、调整与磨合。任务一:发动机总成的拆卸与装复;任务二:发动机的磨合与测试;任务三:汽油发动机常见的故障诊断与排除;任务四:柴油发动机常见的故障诊断与排除。合计256课时。所有课程均以工作过程、典型任务驱动为主要教学模式, 根据典型任务下的“咨询、决策、计划、实施、检查、评估”六个工作过程为主要选取教学内容, 以学生亲身经历完整个工作过程为原则, 通过“做中学”、“学中做”即“教学做”一体化情景式教学法、项目教学法、案例教学法, 为解决我校师资短缺的难题, 采取同级学生不同学期实习。为解决不同学科教师教学任务松紧不一的问题, 我们把同级甚至同专业学生同学期开设了互不干涉的不同课程, 为解决实验室紧张的问题, 一是加大利用率, 而是进行模块化教学。
二、实训基地建设
1. 校内实训基地建设。
多渠道引进资金, 通过努力引进了世界银行贷款400万人民币, 兴建了3个汽车发动机一体化教室;3个汽车底盘一体化教室;2个汽车电气一体化教室;2个汽车故障诊断与排除一体化教室;2个多媒体教室;1个占地6000平方米的现代化汽车修理厂;2个教具制作室;2个整车实训场地。
2. 校外实训场地建设。
专人负责, 强强联合, 与青岛当地36家集团公司及大型修理厂签订了实习协议书, 保证了本专业的对口实习。
三、专业师资队伍建设
1.采取了“走出去”与“引进来”相结合的措施, 利用假期把年轻教师派到一线锻炼, 利用业余时间请一线资深师傅来我校对教师进行培训。
2. 高薪聘请骨干教师、学科带头人、专业带头人。
3. 加大对年轻教师培训力度, 让他们尽快成为骨干。
4. 出台了优惠政策, 加强双师型师资队伍建设。
5. 从企事业单位聘请本专业有实践工作经验的工程技术人员任兼职教师。
6. 积极做好“政策留人, 事业留人, 感情留人, 待遇留人”的工作, 切实保证教师队伍的相对稳定。
提高高等职业教育教学质量的核心和难点就是课程建设和课程改革, 重点则是师资队伍建设和实训基地建设。我们已把握了核心、难点以及重点, 相信我们的教学质量一定会有很大的提高。
参考文献
[1]教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见 (较高[2006]16号) [Z].
篇9：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
【关键词】任务驱动教学法；汽车维修；应用
由于人们生活水平的提高，对生活品质的追求也逐渐提升了一个档次，因此我国目前的汽车保有量居高不下，在世界上排名上也是比较靠前。出于满足市场需求的目的，我院专门开设了汽车专业，愿能够为社会提供更多汽车维修专业人才，也愿能够为社会主义发展的繁荣富强效尽犬马之劳。由于很多课堂教学当中教学内容与技能训练脱节的现象十分严重，并且很多学生在学习汽车理论知识的时候，对汽车结构没有感性上的认识，因此学习过程可谓是十分无聊，为了加强对人才的培养，我院根据汽车类维修能力结构以及人才规格的基本要求，设立了汽车底盘构造及其维修、汽车发动机构造及其维修、汽车电器原理及其维修等课程对汽车专业的学生进行统一培养。由于汽车维修质量的好坏直接关系着学生毕业后的就业能力，因此本文旨在以介绍任务驱动教学法的基本概念，并分析与探讨任务驱动教学法在汽车维修专业的应用效果。
一、任务驱动教学法的概念
任务驱动教学指的是“边学边做、边做边学”。任务驱动教学法打破过去概念灌输式教学，主张动手实践，通过实践的方式增加学生对维修技术的掌控；该教学不再沿用教师自弹自唱的教学方式，使得学生获得课堂主动权，也使得理论教学更换为一种探究式教学，极大程度上提高了学生的学习效率和课堂的教学效果。在实际教学中，我们会把一个教学模块切割为几个具体的任务目标，采取任务驱动的方式，要求学生将这些任务目标逐个完成，从而提高学生分析、解决问题的能力和掌握知识、技能的能力，完成教学目标。此外，在任务驱动教学法中，师生之间需要共同培养团队合作精神与独立探索精神，才能最大化的提高教学效果，使得学生对专业技能的掌握更加娴熟。
任务驱动教学法有5个主要特点，第1个特点是模拟真实的汽车维修问题，考验学生对汽车维修的知识掌握、技能掌握以及工作态度，不仅能够在模拟中提高学生的专业能力，还能够在模拟中纠正学生错误的维修技术方式；第2个特点是教学具有目的性，我们不仅能够较好的控制教学效果，还能根据汽车维修的任务调整教学内容，使得学生的就业能力提高；第3个特点是具有实践性，任务驱动教学打破传统的理论教学，讲究理论加实践，边学边做；第4个特点是激发学生学习兴趣，我们不仅给予学生自主探究权，还尝试让学生进行团队合作，增加学生的成就感；第5个特点是综合能力强，我们不仅注重培养学生的分析能力和解决问题的能力，还提倡学生保持独立性，养成良好的职业素质。
二、将任务驱动教学法导入汽车维修教学中
（一）课程教学设计
课程教学设计指的是将教学内容进行任务设计。主要教学任务设计是基于汽车维修的工作内容，寻找或总结出较为典型的工作任务，使其与传统的理论教学有机结合，实现边学边做。在进行教学任务设计的时候，要将教学内容与汽车维修工作紧密结合，针对维修工作所需要的专业知识进行详细地讲解，并适当的将课程内容进行调整，对学习模块与学习情境进行设计，最后把汽车维修职业资格设计在学习模块中。比如，在汽车底盘构造及其维修课程中，将检修汽车传动系统、汽车行驶转向与制动系统两个学习模块分割为若干个学习情境，每个学习情境都设定典型的工作任务，要求学生按时完成，从而形成一个“教、学、做”教学模式。
（二）任务驱动教学法的实际应用
1.采用经典案例
在进行任务驱动教学时，要选择典型案例来进行情景教学。首先，利用实物来为学生普及各大系统的基本功用以及复杂的组成结构，增加学生对汽车基本知识的了解；其次，借助多媒体课件、动画、实物和视频等方式进行重点讲解，采用较为容易接受的方式为学生剖析汽车专业理论知识。
2.实施过程
在进行任务驱动教学时，要注重布置课程任务。较为常见的课程任务有目标设备、实训设备、工具咨询以及任务评价等，一般这些课程任务会分为多个部分，让不同的学生各自选取一部分来进行分工合作和团队合作，在合作的过程中，学生需要根据课题自己查找资料、探讨实施方案。若在完成任务时碰到较为棘手的问题，学生必须自己解决或克服这个问题，通过这样的方法，学生的专业技能得到了不少的提升，就业能力也相对变强了许多。例如，以检修液力变矩器为例演示任务实施过程：①学生要在为实训提供的汽车、自动变速器中确认液力变矩器的具体位置，并分析其主要作用；②参考实训台上已被切开的液力变矩器，辨识全部零件实际位置和主要作用，对其主要功能进行详细介绍；③由教师主持，组织学生根据液力变矩器的工作流程进行讨论，比如怎样让发动机的动力输送到变速器之中，讨论其不同工作情况下的各种动力传动差别；④根据正确的方法和正规的操作检修液力变矩器，然后探讨检测数值超出额定值会发生什么。
3.评价方法
在课程任务完成的最后阶段，要进行有效的任务评价，主要的评价指标有任务表现、任务效果、团队合作等。其中，一般任务表现由教师评价，任务效果由自己评价，团队合作采取互相评价。此外，在教学过程中，教师要针对学生在课程任务当中遭遇的问题进行解析与总结，并从中汲取经验，为培养更多的职业人才做准备。
4.应用效果
由于任务驱动教学法中学生主体的作用较为明显，因此教学中的应用效果十分重要。首先，学生需要边做边学，保持充沛的精气神全身心地投入到学习与工作当中；其次，学生要进行动手与实践，加深对理论知识的理解；最后，单纯的从很多学生教学评教、中级工考证一次性过关的现象来看，任务驱动教学法应用于汽车维修教学的效果是十分明显的。
三、结束语
对于汽车专业的学生而言，汽车维修是一门非常重要的学生课程，这门课程操作性非常强；对于一个学生或维修人员而言，汽车维修能力不仅与其技术能力、就业能力挂钩，而且还会影响这个人的未来发展。我国的教育行业近年来普遍地在提倡“校企合作、工学结合”。“校企合作、工学结合”是一种先进的教育理念，在汽车专业维修课程当中，任务驱动教学正是遵循着这样的理念而诞生的。因此，任务驱动教学主要以学生为主体，具有“边学边做，边做边学”的特点；历年来任务驱动教学法不仅弘扬了工学结合精神，还在提升学生职业技能、就业能力等方面上提供了极大地帮助。
参考文献：
[1]陈建毅.任务驱动教学法在汽车底盘构造与维修课程教学改革中的应用与实践[J].中国现代教育装备，2016，05：105-107.
[2]方明.任务驱动型教学法在汽车维修专业教学中的应用[J].职业，2011，14：43-44.
篇10：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
汽车检测与维修技术专业毕业论文题目
1.发动机排放技术的应用分析
2.微型车怠速不良原因与控制措施
3.柴油机电子控制系统的发展
4.我国汽车尾气排放控制现状与对策
5.发动机自动熄火的诊断分析
6.汽车发动机的维护与保养
7.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势
8.汽车污染途径及控制措施
9.现代发动机自诊断系统探讨
10.关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析
11.奔驰Sprinter动力不足的检测与维修
12.上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修
13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修
14.广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
15.电子燃油喷射系统的诊断与维修
16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修
17.广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修
18.汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨
19.汽车排放控制系统的检修
20.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修
21.论汽车检测技术的发展
22.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修
23.丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修
24.奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修
25.标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修
26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修
27.汽车转向盘摆振故障分析
28.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析
29.汽车底盘的故障诊断分
30.汽车的常用转向系统的性能分析
31.汽车变速箱故障故障诊断
32.安全气囊的发展与应用
33.汽车制动系统故障诊断
34.分析国产几种汽车行走系统特点
35.分析国产几种汽车制动系统特点
36.分析国产几种汽车转向系统特点
37.机电液一体化技术在汽车中的应用
38.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨
39.通用系列ABS故障诊断探讨
40.奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析
41.AL4自动变速器的结构控制原理与检修
42.汽车制动系
43.汽车四轮定位的探讨
44.4T65E自动变速器的结构控制原理与检修
45.上海通用别克转向系统故障的诊断与检修
46.上海通用别克制动系统故障的诊断与检修
47.现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修
48.现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修
49.SONATA制动系统的结构控制原理与检修
50.电控悬架系统的结构控制原理与检修
51.上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修
52.丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修
53.丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修
54.标致307制动系统故障的诊断与检修
55.标致307手动变速器的结构控制原理与检修
56.上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修
57.电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修
58分析轮胎性能对汽车行走行使的影响
59.捷达轿车底盘常见故障分析与检修
60.汽车转向系课件设计
61.汽车ABS综述
62.车用防抱死制动系统设计
63.汽车蓄电池的维护与故障控制
64.信息技术在汽车中的应用
65.现代汽车渗漏故障与控制技术
66.汽车点火系统故障诊断
67.丰田凌志400空调控制系统分析
68.桑塔纳故障诊断方法的研究
69.汽车空调技术浅析
70.蒙迪欧的空调系统分析
71.氧传感器故障检测
72.传统诊断在轿车维修中的应用
73.广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修
74.电子点火系统的诊断与维修
75.上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修
76.论车身计算机系统的结构控制原理与检修
77.上海通用别克空调控制系统故障分析与检修
78.广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修
79.汽车常用防盗系统综述
80.汽车防撞技术综术
81.现代汽车音响防干扰设计
82.汽车电控技术分析
83.奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修
84.上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修
篇11：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
一、基本要求
1.系部统一安排指导教师，学生在规定的时间内与指导教师联系。
2.学生要根据指导老师选定的论文题目选题（见附表）。
3.学生在撰写论文期间，必须按规定时间与指导教师联系，从确定论文题目、论文提纲到论文初稿都必须与指导教师联系，接受指导教师的指导（不少于4次），并根据指导教师的意见，认真修改。
4.学生必须要严格按指定的论文格式撰写毕业论文，所搜集的书本和网络资料仅供参考，严禁全篇剽窃和抄袭他人的论文、文章等。
5.学生必须要在规定的时间内完成论文的初稿、修改和定稿工作，论文完成后一律用A4纸打印一份交指导教师（附开题报告和任务书内容用黑笔填写），并同时将定稿后的毕业论文以电子档发给指导老师。
6.毕业论文相关模板请登陆武威职业学院汽车工程系教学科研板块下载。
二、进度安排
1.2012年11月6日前，与指导老师联系，确定选题。
2.2012年11月7日～11月10日，提交论文大纲和开题报告。
3.2012年11月11日～11月25日，完成初稿和毕业设计任务书。
4.2012年11月26日～12月6日，论文的修改和终审。
5.2012年12月7日～11月9日，打印和准备论文答辩。
6.2012年 12月10日，论文答辩。
10级汽车检测与维修专业毕业论文（设计）
指导教师安排
1.张英祥严芳（20人）
杨龙龙 郭健 王久佶 黄小龙 蒋俊杰 王华 关忠彪 赵忠毅郭龙 沈选武 张剑 庞文江 牛犇 杜健康 王兴超 后彦锁 段帅斌 杨家乐 丁洋赵玮
2.王铎云刘成（19人）
张博文 马龙车小鹏樊成波孔得成 李建军 朱生伟 赵健伟 张斌杨浩牛春兴朱宝堂党瑞达 孟金金 左小龙 赵宝平赵志鹏 王刚刚 高永平
3.许成林王斌瑜（19人）
令鹏斌 李武强 白飞志 申菊平张维兵 董海梁伟巩红伟祁泽年 李明璞王有成 李凯 吴雪鹏何全龙 李永龙陈学金闫鹏程黎艳碧白广前
4.刘吉仁杨梅花（19人）
胡世杰杨云云 毛迎辉巩小奇 冯少荣 韩良财张健 汪彦文赵伟孙耀斌王敏马德福仇海峰王彦军 郭鑫 雍强 尚胜杰高元成李禄华
5.高鹏堂杨荣（19人）
篇12：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
1、如何减少冷却系统的故障
2、传感器在汽车发动机上的典型应用
3、车用发动机烧瓦抱轴故障分析及预防
4、车用发动机汽缸—活塞—活塞环磨损自诊
5、车辆排放控制及节能效果研究
6、关于国产汽车排污净化的探索
7、广本雅阁排版控制系统的结构控制原理与检修
8、捷达轿车发动机常见故障分析与检修
9、中国汽车性能与我国道路状况适应性研究
10、机电液一体化技术在汽车中的应用
11、我国汽车尾气排放控制现状与对策
12、汽车维修技术如何适应新时代的发展要求
14、谈车辆的正确使用
15、汽车检测与维修专业人才应具备的素质。
16、论汽车检测技术的发展
17、微型车怠速不良原因与控制措施
18、谈现代汽车维修与保养技术
19、汽车四轮定位的探讨
20、分析轮胎性能对汽车行走行驶的影响
21、传统诊断在轿车维修中的应用
22、电子点火系统的诊断与维修
23、设计一4S店的检测与维修流程
25、电动汽车制动能量回收控制策略的研究
26、广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检测
26、谈汽车车内污染问题
27、浅谈在中、小城市和地区发展液化石油气燃料汽车
28、信息资源在汽车维修业中的应用
29、汽车电控技术分析
30、私家车使用经济性探讨。
篇13：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
在实际人才培养过程中, 存在着这样几种校企合作的具体形式:订单培养、顶岗实习、学生就业、企业员工培训, 还有就是人才培养方案论证和理实一体课程开发、实习实训合作。
订单培养、合作办学就是以企业的名称开办订单班, 在专业课中专门针对这个企业开设一些量身定做的课程, 有的企业还提供一些实训设备和大二时期的实习岗位, 学生在三年级的时候顶岗实习、毕业后就业都以该企业为主。这种合作现在松散型的居多, 不过在汽车类专业中, 近些年出现了紧密型合作的订单班, 比如有些高职院校的宝马班、奔驰班、通用班。这些品牌企业在合作中还是很严格的执行运作, 先是要求合作院校提供6-10名专业教师参加企业的培训, 取得该品牌的培训师资格后, 在合作院校提供的专属实训建筑中安装一些专用设备, 并提供几台市场常见的主力车型。订单班学生在大学二年级的校内学习课程结束后, 需要在大三进行一整年的顶岗实习, 这时候企业会组织周边地区和附近省份的4S店经销商到学校进行招聘面试, 基本上每年一次的类似活动会把一个班的几十个学生都能录用到销售服务企业中。
现在高职院校的教学学期是六个, 每年两个学期, 一般都是四个学期在校内学习, 两个学期在校外顶岗实习, 也就是说在大二结束的学期学生就要去企业实习工作了。培养方式采取2+1培养模式, 即前2年完成专业基础、技能知识学习, 第3年完成实践教学、实训及实习。多数要去的企业由学校负责联系提供, 并尽量组织用人单位到学校进行集中的招聘挑选, 也有部分学生自己找的实习工作企业。这种校企合作需要学校和企业经过几年的沟通和磨合, 才能形成相对稳定的合作关系, 并且学生的表现和未来发展前景是合作的核心和基础。此外, 顶岗实习又和就业密切相关, 很多学生大三毕业拿到毕业证书的时候, 常常直接和实习的企业直接签定了工作协议或合同, 并直接转正。
有的校企合作比较深入的, 常常把企业员工培训委托给合作学校, 由高校的教师来给员工进行安全、上岗、新技能和继续再教育的培训, 不仅仅是国有企业, 合资和民营企业也有这样的需求。学校作为企业的人力资源培养基地, 利用学校的软、硬件教学资源, 根据企业的要求, 提供包括各类员工职业培训、技能考证等在内的人才培训服务。
在上述合作的基础上, 有的学校和企业合作制订人才培养方案, 共同建立定向培养的人才培养模式, 进而共同开发教材, 共同组建教师队伍。
现在理实一体化的课程在职业教育中的作用越来越重要, 其中的实践内容一定要和企业合作才有意义, 实践课程要从实践中来, 贴近和符合实际工作的过程。这是一种新兴的课程类型, 现在教材和授课形式正在摸索和形成阶段, 而且需要不断地更新和完善, 更需要学校和企业的密切合作。
从这个角度出发, 在校企合作中有这样的几点思考:
一、校企合作的紧密程度要加强
个别校企合作流于形式、简单走过场, 为了有这个名称而虚与应付。有的只是为了学生顶岗实习和就业而联系几家企业, 合作企业对人才的实际要求常常被个人关系和人情所掩盖。还有的在人才培养方案制订和课程针对性上没有下功夫, 企业对来工作的学生只得从头再来, 从零开始重新培养。
建议建立企业评价反馈制度, 不断修正人才培养方案, 核心专业课一定要采取理实一体化形式, 校企合作质量如何, 用最近若干年的多家企业反馈评价来衡量, 用若干年后有多少学生成为企业的骨干来衡量。
二、校企合作需要不断创新
创新在校企合作中可以说是永远的主题, 形式要创新, 内容要创新, 随着企业产品的更新换代, 学生的知识和技能也要随之更新。
在这里针对汽车检测与维修技术专业的行业特点, 提出一个现实的问题。由于这个行业的历史成因, 学生在顶岗实习或毕业初期都是以学徒工、小工的身份工作的, 汽修行业的小工起薪点非常低, 常常是几百元。又不像是其他专业的学生那样在大型国企工作, 虽然可能同样拿着几百元的实习工资, 但对未来前景的预期可以让其暂时接受这个现实。常常是没有过多久, 学生的忍耐力就出了问题, 开始频繁跳槽, 一年后拿毕业证时, 从事本专业的所剩无几。高职院校培养的汽修类专业的学生能否走出这个惯性, 需要和企业在合作中慢慢探索。什么时候我们的学生的起薪, 不与社会上初中毕业就进入汽车销售服务企业的小工工资看齐, 校企合作也就有了真正的成效。
三、校企合作机制需要完善
校企合作的提出已经很多年, 可是建立卓有成效的机制还相去甚远。虽然很多学校从高层到中层的各级领导都十分重视这个问题, 可是最后落到实处、具体去执行的还是一线的授课教师。所以概念的提出和条件的创造要从上而下, 可是实际操作和制度的制订还需要从实际工作中产生, 需要直接的激励和支持。有个设想, 可以将每一门理实一体化的课程具体到和企业挂钩, 并且在学校内设立课改或科研课题, 划拨一定的经费, 专人负责, 这样可能用不了几年, 核心专业课都会有质的变化。
企业是职业教育发展的坚实依靠, 高职教育能否办出特色, 很大程度上取决于企业参与办学的程度。这是因为高等职业教育的培养目标是具备某一特定职业或职业群所需综合职业能力的, 为生产和管理第一线服务的应用型、技术型人才, 校企联合办学是高职教育的必然选择。它不仅有利于解决校企之间的人才供需矛盾, 准确定位人才培养的目标、质量规格, 而且对改善高职院校办学条件, 提高师资队伍素质, 形成高职办学特色等起到十分了重要作用。
摘要：校企合作是职业教育的发展趋势, 高职教育能否办出特色, 很大程度上取决于企业参与办学的程度。本文从一线教学的角度出发, 阐述了校企合作的几种模式, 并提出了提升和加强校企合作的几点思考。
关键词：汽车实训基地,校企合作
参考文献
[1]张雅光.校企合作存在的问题与对策.中国培训, 2010 (03) .
[2]邓志新.中国高职校企合作模式研究.继续教育, 2012 (1) .
篇14：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书
一、“任务驱动”型的汽车维修专业教学模式的构建
任务驱动教学模式既要发挥教师的主导作用，又要充分体现学生的主体地位，遵循“主导-主体结合”的教学设计原则。因此，在汽车维修专业教学这一实践性强的学科中，任务驱动教学模式有它独有的教学特色，下面就结合笔者的教学实践谈谈关于对汽车维修专业教学中任务驱动型教学模式的构建。
构建“任务驱动”型的汽车维修专业教学模式，一般来说可以分为以下四个环节：
1.学习情景设计
学习情境设计是激发学生学习兴趣的关键。建构主义认为，学习总是与一定的情境相联系的。因此，在教学实践中，教师应注意创设真实的工作教学情境，使学生的学习环境和现实情境类似，让任务的解决过程与现实问题解决过程相类似。在汽车维修专业课的教学过程中，为了达到最好的效果，教学内容以模拟或结合汽车维修工厂中的真实工作情境进行。
2.任务设计
“任务驱动”就是在建构主义理论的基础上形成的一种教学模式，它的主要结构是：呈现任务—明确任务—完成任务—任务评价。由此可见，任务贯穿于整个教学过程中，这就要求教师在设计任务时要紧紧围绕整堂课的教学大纲和课程结构，并根据教学主题设计符合整个课程知识体系的教学计划，设计任务驱动的方案，将知识点融入其中。
在汽车维修专业课的教学过程中，模拟真实的汽车维修厂的工作情境，以教师情境描述为总任务，然后根据汽车维修厂工作流程对总任务作分析，发现完成总任务所必须完成的分任务，以及完成各级分任务所需的知识和技能。在掌握这些知识和技能的基础上，解决各个子任务，而各个子任务的完成都要为整体任务做准备。这样可以从整体到部分，再到整体，分层推进，最终完成一个整体性任务。这种学习方式既符合学生的认知心理规律，又能充分调动学生的学习积极性和主动性。
3.任务探索实践阶段
这是一个自我提升的环节，其目的在于让学生在自主探索的过程中完成对新知识的理解和运用。在汽车维修专业教学中则可谓“百看不如一练”，“纸上谈兵”的教学方法是不可行的。学生亲自上机动手实践远比听老师讲、看老师示范要有效得多。汽车维修专业教学中，教师给出的“典型”任務相当于学生的主要学习内容，而这个主要的学习内容还需要学生在小组或独立实践学习中分散成许多小任务来逐渐完成。这一阶段我把它分成了以下三个环节：
（1）尝试、探索。学生的求知欲在任务讲解过程中被激发以后，就萌生了自己动手操作的念头。这时教师应大胆让学生自己去体验、去摸索，让学生在尝试中质疑。从而带着一个个的任务，解决一个个的问题，让问题内化为学生自己完成任务的钥匙。
（2）讲解、演示。在分析解决问题的过程中教师起引导作用，引导学生利用所学知识，发挥个人潜能去分析并寻找解决问题的方法，使学生在任务驱动教法下积极主动、创造性地完成学习。整个教学实施过程是一个循环的过程。
（3）改造、创新。改造，即利用新学的知识对前面做的作品进行加工，使其更加完善，这是学生初步对知识的运用。创新，就是在完成训练的基础上，鼓励学生进行创造性练习。
4.任务评价评议阶段
任务评价是培养学生成就感的根本所在。教师可将考核作为激发学生学习积极性和主动性的一项措施。教师首先应制定一套切实可行的评分标准，对学生完成任务的情况进行考核和评价。简单任务以课堂练习为主，采取现做现查的方法，发现问题当场解决。复杂任务以实践为主，主要对学生实践的完成情况进行检查。
二、汽车维修专业任务驱动教学法实施计划实例
任务驱动教学法实施计划就是我们平常上课所用的教案，它是保证课程教学顺利进行，并且使学生根据教师的安排，顺利完成任务的保证。表1是电控发动机课程模块中的一项教学实施计划。
总之，任务驱动型课堂教学模式中的四个环节就好像一个闭环控制系统，以建构主义学习理论为基石，稳稳地支撑着汽车维修专业教学，不管是知识的建构，还是能力的培养，都要求教师通过创设情景，精心设计任务，让任务驱动学生在自主、合作、探究的学习中学会学习。
由小编墨染青衣颜整理的文章汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书（精选14篇）分享结束了，希望给你学习生活工作带来帮助。