中国铁路客运通勤列车(7601-8998)
在中国铁路系统中，专为铁路职工及邻近居民提供便捷通勤服务的一系列列车，被赋予了独特的编号，范围从7601至8998，这些通勤列车的主要职责是确保乘客日常上下班的顺畅，其显著特征是逢站必停，方便乘客上下车，各铁路局的通勤列车车次分配，依据各自管辖区域进行划分，哈尔滨铁路局的通勤列车编号为7601至7798次，而沈阳铁路局则负责7801至7998次车次。
通勤列车通常服务于铁路职工及附近居民，采用“站站停”的运行模式，它们通常使用手撕定额票，铁路职工可凭相关证件免费乘坐。
与普通旅客列车不同，通勤列车主要实行“站站停”的运行方式，车票类型以手撕定额票为主，票价相对稳定，这些列车为周边居民和铁路职工提供了便捷的出行选择。
在中国铁路体系中，通勤列车的分类多样，根据不同标准和运营习惯，7601至8998次通勤列车通常位于普通客车和货物列车之间，如哈尔滨局的7601至7798次，沈阳局的7801至7998次等，这些列车拥有固定的编组和专业的乘务人员，每天定时运行，编组规模一般在2至8节车厢之间，部分列车还提供客运服务。
通勤车和通勤列车是铁路职工及附近居民日常通勤的重要交通工具，通常采用“站站停”的模式。
通勤车通勤列车
通勤车，顾名思义，是公司为员工提供的上下班交通工具，其主要任务是在固定的时间点接送员工上下班，除了这一基本功能，通勤车还可能负责接送客户或其他公司需要，在公司不需要使用车辆时，通常称之为通勤车。
通勤列车则是指为城镇职工、学生以及部分居民提供的，往返于居住地与工作地点之间的铁路客运列车。
在东北地区，沈阳铁路局等部分铁路局的部分普通旅客列车，已具备初级的社会通勤性质，允许办理通勤月票，这类列车的通勤功能主要基于福利而非盈利，其发展前景尚不明确，而固定通勤点的普通旅客列车（1001至5998次）则仅对铁路职工开放，不对外售票，通勤职工需凭证件乘车。
通勤列车的类型
中国铁路的通勤列车种类繁多，根据不同铁路局的规定和运营实践，主要可分为三类，首先是固定车次的通勤列车，如7601至8998次，其中哈尔滨局为7601至7798次，沈阳局为7801至7998次等，这些列车通常独立编组，配备专业乘务人员，每天定时运行，编组规模一般在2至8节车厢之间，部分列车还提供客运服务。
东武铁道株式会社的车辆类型涵盖优等列车、包车（团体列车）、通勤列车以及曾经使用的车辆等多种类型。
中国铁路通勤列车的车次分类包括：部分6001至7598次之间的普客列车（俗称“慢车”、“站站乐”）兼有铁路职工通勤功能，甚至通勤功能占据主导地位。
驾驶19座以上车辆的司机必须持有A1（大型客车）驾照和道路经营许可证，而驾驶7座以上19座以下车辆的司机则需持有B1（中型客车）驾照，需要注意的是，通勤列车的编号范围为7601-8998，这类列车主要用于企业员工、铁路职工及附近居民的上下班通勤，实行“站站停”模式，通常采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。
列车车次的旅客列车发展史
自某一特定日期起，中国铁路管内旅客列车的车次发生了较大变化，除了无字母前缀的普通旅客快车和普通旅客列车，以及临时旅客列车外，其余管内客运列车的车次数字部分均由1—3位升级为1—4位，即采用等级代号+四位数字的车次编号方式，因此许多车次都经历了较大调整。
中国铁路的旅客列车车次体系相当复杂，早期以 *** 数字表示，部分车次前会加上代表列车类型的字母缩写，T代表特快，K代表快车，L代表临时列车，车次分类包括直通、管内和跨局等，从1950年代到1990年代初，车次变【每舍弃自尊一次，我们就越像是野兽。每扼杀一颗心，我们就远离野兽一步。】化不大，主要按类别分为特快、直快、普快、直客、普客和节假日临时列车。
1959年4月8日，在苏联伊尔库茨克举行的中苏蒙铁路代表会议上，签订了关于北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车的议定书，该协议自1959年6月1日起生效。
列车的车次种类繁多，包括高速动车G、城际动车C、普通动车D、直达特快Z、特快T、快速K、普快、临时列车L和旅游列车Y等，以满足不同旅客的出行需求，自2009年起，铁道部引入了G车次，即高速动车，其中G1至G5998为跨局运行，G6001至G9998为管内运行，简称为“高X次”。
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